曾說過不碰物流的阿里巴巴，現(xiàn)在已經(jīng)建立了強(qiáng)大的物流帝國。在菜鳥、丹鳥之后，阿里巴巴又"飛"出一只鳥——溪鳥。

其實，溪鳥并不是剛成立的公司，現(xiàn)在正處于試運營狀態(tài)。根據(jù)資料，溪鳥全稱為"杭州溪鳥物流科技有限公司"，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)100%實現(xiàn)控股。該企業(yè)成立于2018年4月12日，注冊資金100萬人民幣，法定代表人為熊健，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO萬霖?fù)?dān)任該公司執(zhí)行董事，菜鳥首席財務(wù)官劉政則擔(dān)任該公司監(jiān)事。

在今年6月時，因為一則招聘啟示，溪鳥浮出水面，而近期溪鳥在浙江某大學(xué)進(jìn)行校園招聘，許多人認(rèn)為溪鳥要開始大干一場了。

與城配品牌丹鳥不同，溪鳥主攻農(nóng)村市場，目標(biāo)是千縣萬鎮(zhèn)一張網(wǎng)，服務(wù)鄉(xiāng)村六億人。資料顯示，溪鳥致力于用科技提升鄉(xiāng)村快遞物流水平，并和各方合作伙伴搭建新農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，為國內(nèi)快遞行業(yè)提供面向三四線以下的共同配送的技術(shù)平臺服務(wù)。

同時，助力農(nóng)產(chǎn)品上行，利用溪鳥的鄉(xiāng)村網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合淘寶、天貓、盒馬、大潤發(fā)等阿里系線上線下渠道統(tǒng)一采購和銷售，幫助老百姓增收，深挖下沉市場。

隨著電商行業(yè)不斷下沉發(fā)展，農(nóng)村物流被稱為物流行業(yè)的一片藍(lán)海。國家郵政局發(fā)布的上半年快遞數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額和農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額均比行業(yè)整體增速快近5個百分點，農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量超過55億件，農(nóng)村快遞增速比城市高近10個百分點。

在此背景下，無論是物流企業(yè)，還是新創(chuàng)企業(yè)都試圖在農(nóng)村物流市場插上一腳，比如，村鳥、捷風(fēng)物流等。而阿里巴巴早在2014年時，就搭建了"村淘+菜鳥"的農(nóng)村物流體系，現(xiàn)在看來，農(nóng)村淘寶似乎不是非常成功，但是菜鳥驛站在農(nóng)村市場還是相當(dāng)不錯的。

上文所說的村鳥，事實上和阿里巴巴也有一些關(guān)系。村鳥成立于2018年7月，由五星控股集團(tuán)有限公司、中國銀泰投資有限公司合資成立，是一家主要提供農(nóng)村物流配送服務(wù)。而五星集團(tuán)旗下專注整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)零售網(wǎng)點的企業(yè)匯通達(dá)在2018年4月，獲得阿里45億元的投資。

不過，自村鳥誕生以來，行業(yè)內(nèi)關(guān)于村鳥的消息很少，倒是菜鳥驛站遍地開花。草根匯物流老漂表示，村鳥在農(nóng)村物流業(yè)務(wù)的拓展上并不順利，農(nóng)村物流市場并沒有他們想象的那么好做，有地方的村鳥業(yè)務(wù)重心已經(jīng)在轉(zhuǎn)型。這可能是阿里力推溪鳥的一個原因。

農(nóng)村物流誠然是一個大市場，未來不可估量，然而大市場背后卻是地廣人稀的大環(huán)境、極其分散的貨量、極高的物流成本，需要有一個實力的公司來支撐運營。根據(jù)山東省惠民縣已經(jīng)試運營的溪鳥來看，溪鳥更像是農(nóng)村版的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，搭建一個平臺，整合干線運輸。

惠民縣的溪鳥共配由菜鳥網(wǎng)絡(luò)和當(dāng)?shù)刂型ā⑸晖?、韻達(dá)共同出資成立。通過共同出資建立分撥中心，整合車輛和人力資源，集中倉儲、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送，達(dá)到降低流通成本、提升運營效率的目的。溪鳥共配這種模式并沒有多新穎，比如，2017年時威縣鄉(xiāng)間貨的電子商務(wù)有限公司就與當(dāng)?shù)剜]政及多家快遞企業(yè)合作，建立了覆蓋全縣的城鄉(xiāng)共同配送物流體系。

（正文已結(jié)束）

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