2019年，全球汽車行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。對于零部件供應(yīng)商來說，如何在這樣一個艱難時期，平衡長短期利益，并前瞻布局是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。有時候，從一家企業(yè)出發(fā)，很難做出理性判斷。但是，若能站在更高處，從行業(yè)規(guī)律入手，或許能看得更遠。

近日，羅蘭貝格聯(lián)合金融服務(wù)公司拉扎德發(fā)布《全球汽車零部件供應(yīng)商研究2019》，報告指出，汽車行業(yè)正于艱難時期，把握利潤的結(jié)構(gòu)性調(diào)整主動權(quán)和開展研發(fā)投入上的多樣化合作是供應(yīng)商的核心挑戰(zhàn)。

不同地區(qū)供應(yīng)商利潤率比較

從中國、北美、歐洲這三個主要市場來看，中國供應(yīng)商持續(xù)保持遠高于平均利潤率的盈利水平，但2019年必然受到市場下滑的影響；北美供應(yīng)商在保持領(lǐng)先地位，表現(xiàn)優(yōu)于歐洲供應(yīng)商，但由于2018年下半年和2019年市場出現(xiàn)負增長，利潤也將下滑；歐洲供應(yīng)商利潤率水平落后，受到產(chǎn)量下降及新的WLTP標準的影響，利潤表現(xiàn)不佳。

不同類型供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn)

按照年收入，我們把供應(yīng)商分成幾大類：大型跨國供應(yīng)商（收入100億歐元以上）、大型供應(yīng)商（收入在25億-50億歐元之間）、中型供應(yīng)商（收入在10億-25億歐元之間）、小型供應(yīng)商（收入在5億-10億歐元之間）。

總體來看，大型跨國供應(yīng)商能夠發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，并從新技術(shù)與數(shù)字化商業(yè)模式帶來的增量業(yè)務(wù)機會中獲益；超大型供應(yīng)商處在整車廠價格壓力與實現(xiàn)新技術(shù)和進一步增長所需高資本要求的夾縫中；大型供應(yīng)商達到收入增長與利潤率的行業(yè)平均水平；中型供應(yīng)商多借助極具針對性的、技術(shù)賦能的產(chǎn)品組合實現(xiàn)高于平均水平的盈利能力；小型供應(yīng)商難以將增長轉(zhuǎn)化為盈利能力的改善。

如果按照企業(yè)類別來分的話，不同類別企業(yè)也存在著不同的挑戰(zhàn)。

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