如果有開車的時候，那日常生活中一定少不了導(dǎo)航以及各類地圖軟件。在大家開導(dǎo)航的時候，有時候能碰上這種情況，比如哪里在修路，哪里發(fā)生了交通事故，百度地圖、高德地圖這類的地圖軟件總是在第一時間知道。那么這個時候就有人有疑問了，這些地圖怎么知道這些最新的道路信息的呢？

大家最直接想到的，就是交管局方面的數(shù)據(jù)，比如道路的感應(yīng)線圈、攝像頭數(shù)據(jù)等等，這些都是地圖軟件的數(shù)據(jù)來源。我們平時在馬路上經(jīng)常碰見的電子眼，除了抓拍違章駕駛，也有收集車流量信息的作用，通過這些數(shù)據(jù)可以進(jìn)而判斷道路的擁堵情況。這部分?jǐn)?shù)據(jù)不單為城市的道路建設(shè)提供參考價值，也可以為用戶提供導(dǎo)航服務(wù)。比如我們導(dǎo)航的時候，軟件提到的“某某路正在維修”之類的信息，多是從交管系統(tǒng)獲取到的信息。

不過，交管局的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)沒有大家想象的那么大，因?yàn)榻还芟到y(tǒng)一般是不對外開放的，一些小的公司也不可能拿到交通系統(tǒng)接口的，所以除了交管局的數(shù)據(jù)外，另一個重要數(shù)據(jù)來源就是出租車、公交車這類的公共交通平臺，因?yàn)檫@些車輛上面都裝有GPS系統(tǒng)，所以他們就成了城市道路狀況的天然監(jiān)控。很多出租車公司會把這些GPS數(shù)據(jù)提供給地圖公司，地圖公司會把這些數(shù)據(jù)匯集成一個動態(tài)實(shí)時的路況信息監(jiān)測網(wǎng)。比如對于每條出租車的GPS數(shù)據(jù)，在重新找到距離最近且方向一致的路段，可以認(rèn)為車輛是在該路段上行駛。之后公司再通過計(jì)算每個GPS數(shù)據(jù)的平均速度來作為該路段的平均通行速度，然后定義一個速度區(qū)間來代表各個區(qū)間范圍，把不同的范圍標(biāo)成不同的顏色展現(xiàn)在地圖上，之后用戶就可以知道路段狀況。這部分的占比數(shù)據(jù)是相當(dāng)大的。

此外，每個手機(jī)用戶也是數(shù)據(jù)的來源之一。我們跟交通設(shè)施一樣，都在為城市交通路況監(jiān)控提供著位置信息，如果你是百度地圖、高德地圖的用戶，那么這兩個APP自然就能夠獲取你的位置信息，進(jìn)而為地圖公司提供數(shù)據(jù)做建模分析，對當(dāng)前的交通狀況進(jìn)行判斷。有人會說，我不是百度地圖和高德地圖的用戶，那他們就沒法獲取我的位置信息了吧。這其實(shí)是不可能的。因?yàn)楦鱾€阿里系、百度系、騰訊系的產(chǎn)品很大程度上都是可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的，只要你下了其中一個軟件，他們得到了你的信息，那么其他的軟件公司也就可以輕而易舉地獲得你的信息了。

綜上所述，百度地圖。高德地圖這些軟件公司之所以能在第一時間知道路況，主要是通過交管局提供的數(shù)據(jù)、公共交通平臺上的GPS數(shù)據(jù)以及手機(jī)用戶的位置信息整合分析得出的。