【有車以后 榜單】“這臺(tái)車性價(jià)比如何？”是大家買車前常問(wèn)的問(wèn)題，而對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車型，“實(shí)際能跑多遠(yuǎn)”也將直接直接影響大家的選擇。那么今天我們就總結(jié)一下，在我們有車以后PT8-120標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)純電續(xù)航榜單里面，那些“平均每一萬(wàn)元能換回來(lái)最多續(xù)航里程”的純電動(dòng)車都有誰(shuí)？

根據(jù)有車以后PT8-120評(píng)測(cè)體系，光電測(cè)試是將純電動(dòng)車充滿電后，駕駛車輛直至電量耗光無(wú)法行駛，記錄最終的行駛里程。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中我們每30分鐘記錄一次剩余電量、剩余續(xù)航里程、平均電耗和表顯續(xù)航消耗量。測(cè)試車輛的胎壓會(huì)設(shè)定在原廠推薦的胎壓值，原廠推薦胎壓值低于2.4Bar的設(shè)定為2.4Bar?？照{(diào)溫度設(shè)置為22攝氏度，風(fēng)量設(shè)置兩格。駕駛模式和動(dòng)力回收都調(diào)節(jié)到最節(jié)能的狀態(tài)。光電測(cè)試的路線為廣州大學(xué)城外環(huán)路，單圈約15km，柏油路面，共有16個(gè)紅綠燈，全路段最高限速60km/h，基本模擬了郊區(qū)路況。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中包含駕駛員在內(nèi)車上共兩個(gè)人，每一個(gè)小時(shí)會(huì)換手駕駛。這種方法可以盡量避免因單個(gè)人駕駛習(xí)慣影響測(cè)試的準(zhǔn)確性。

補(bǔ)貼后售價(jià)：6.99萬(wàn)元

實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)：314.8公里

每萬(wàn)元續(xù)航里程：45.04公里

雖說(shuō)眾泰這個(gè)品牌口碑一直都不太好，但瑕不掩瑜，還是需要表?yè)P(yáng)一下眾泰E200 Pro的續(xù)航能力，作為一臺(tái)定位微型的三門兩座車，眾泰給這臺(tái)車長(zhǎng)僅2735mm的E200 Pro配備了一組容量為31.9kWh的三元鋰電池，讓這臺(tái)車的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了301km。而在我們實(shí)際的測(cè)試中，E200 Pro跑出了超越官方續(xù)航里程的314.8km，里程差比為+4.6%，比售價(jià)高達(dá)54.8萬(wàn)的2018款蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版還要多出14.1km，表現(xiàn)優(yōu)秀。值得一提的是，E200 Pro配備了一臺(tái)最大功率60kW，最大扭矩180Nm的電機(jī)，這樣的動(dòng)力拉動(dòng)僅1000kg出頭的輕巧車身可以說(shuō)是相當(dāng)輕松，要是對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)有概念可以留意后面的兩位選手的動(dòng)力參數(shù)。重要的是，補(bǔ)貼后僅6.99萬(wàn)的售價(jià)讓E200 Pro毫無(wú)懸念的占據(jù)有車以后純電續(xù)航價(jià)格比實(shí)測(cè)榜單的前三甲。如此看來(lái)，E200 Pro深受分時(shí)租賃公司的喜愛(ài)也不是沒(méi)有道理啊。

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.18萬(wàn)元

實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)：349.9公里

每萬(wàn)元續(xù)航里程：48.73公里

相比歐拉iQ的“不著調(diào)”，品牌旗下第二款車型歐拉R1，憑借其復(fù)古萌系的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，在市場(chǎng)上迅速找準(zhǔn)定位，甚至牽起了一股改裝風(fēng)潮。歐拉R1之所以能被大家快速接受并認(rèn)可，除了出色的設(shè)計(jì)以外，與其實(shí)在的續(xù)航里程、親民的售價(jià)離不開(kāi)關(guān)系。以我們實(shí)測(cè)的2019款靈趣版為例，該車配備了容量為33kWh的三元鋰電池組，電機(jī)最大功率僅為35kW，最大扭矩也只有125Nm，這也導(dǎo)致這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)比較一般，極速也只能達(dá)到105km/h左右，在高速上經(jīng)常能出現(xiàn)以極速續(xù)航的狀況。不過(guò)也得益于這臺(tái)電機(jī)“吃得少”，歐拉R1的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了351km，而實(shí)測(cè)349.9km的成績(jī)也說(shuō)明官方續(xù)航里程基本沒(méi)有水分。另外歐拉R1在空間表現(xiàn)、底盤(pán)質(zhì)感上的表現(xiàn)對(duì)比同級(jí)車型有著不小的優(yōu)勢(shì)，能兼顧“玩”和“用”是它的一大賣點(diǎn)。

補(bǔ)貼后售價(jià)：3.98萬(wàn)元（官方指導(dǎo)價(jià)4.98萬(wàn)元起，但實(shí)際上終端銷售是3.98萬(wàn)起）

實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)：273.6公里

每萬(wàn)元續(xù)航里程：68.74公里

作為我們純電續(xù)航價(jià)格比榜單的霸榜冠軍，寶駿E100每萬(wàn)元續(xù)航里程達(dá)到了恐怖的68.74km，足足拉開(kāi)了亞軍近30%的差距，如無(wú)意外，這臺(tái)車將會(huì)繼續(xù)霸占冠軍相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。能取得這樣的成績(jī)，與寶駿E100超低的售價(jià)有直接關(guān)系，雖說(shuō)這臺(tái)車官方指導(dǎo)價(jià)為4.98萬(wàn)元起，但實(shí)際終端銷售價(jià)都是統(tǒng)一的3.98萬(wàn)元，這一萬(wàn)元的優(yōu)惠性質(zhì)更類似是官方降價(jià)，作為對(duì)比，同為三門雙座的榜單季軍眾泰E200 Pro比它貴了接近43%，價(jià)格上已經(jīng)差了不止一個(gè)級(jí)別。雖說(shuō)E100的電池容量?jī)H為24kWh，是三臺(tái)車?yán)锩孀钚〉?，但僅840kg的車重允許這臺(tái)車使用上一臺(tái)最大功率僅為29kW，最大扭矩110Nm的電機(jī)，胃口小自然吃得少，E100的官方NEDC續(xù)航里程為250km，而我們實(shí)測(cè)的最終成績(jī)?yōu)?73.6km，里程差比為+4.6%，表現(xiàn)十分優(yōu)秀。當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)廉價(jià)代步車，行駛品質(zhì)、載物空間等等大家就不要有太多追求了，畢竟這個(gè)價(jià)格也僅僅夠買一臺(tái)還算不錯(cuò)的公路自行車而已。要說(shuō)不足，我目前僅能想到的是它不支持快充，家里或公司附近沒(méi)有交流充電樁的就不要考慮它了。

有車點(diǎn)評(píng)：能入選純電續(xù)航價(jià)格比榜單前三甲的車型，無(wú)一例外都是定位十萬(wàn)元以下的代步級(jí)純電動(dòng)車，而且他們的實(shí)測(cè)成績(jī)基本都能等于甚至高于官方公布的NEDC續(xù)航里程，續(xù)航表現(xiàn)都十分實(shí)在。如果你考慮購(gòu)買一臺(tái)城市內(nèi)代步的純電車型，僅用來(lái)日常通勤又不想付出太高的購(gòu)車和用車成本，它們都是不錯(cuò)的選擇，特別是對(duì)于身處廣州、深圳這種能免費(fèi)獲得一個(gè)綠牌的一線城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這三臺(tái)車尤其具有吸引力。

（正文已結(jié)束）

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