華晨中華V7自去年6月份上市以來，便憑借出眾的顏值、豐富的配置、可靠的品質(zhì)以及超強(qiáng)的”寶馬芯“深受不少消費(fèi)者的關(guān)注與青睞。如今，華晨中華V7也順勢推出了1.8T版本，來滿足消費(fèi)者對于國六車型的需求。

8月23日，華晨中華V7 1.8T運(yùn)動版正式在北京迎來上市，推出3款車型，官方售價為13.39-15.69萬元。新車在普通版車型的基礎(chǔ)上加入了專屬的炫酷耀黑運(yùn)動套件，以極具沖擊力的視覺審美，使其運(yùn)動感進(jìn)一步得到了提升。此前中華V71.8T車型已經(jīng)在7月初上市，共推出7款車型，提供5座和7座可選，售價區(qū)間為12.49-15.99萬元。新車搭載了寶馬授權(quán)生產(chǎn)的CE18發(fā)動機(jī)，匹配德國進(jìn)口7DCT濕式雙離合變速器，在保證德式純粹的操控樂趣下還滿足了“最嚴(yán)”國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

耀黑套裝 演繹運(yùn)動新風(fēng)潮

華晨中華V7 1.8T車型依舊延續(xù)中華充滿先鋒與動感的潮流設(shè)計(jì)。其前臉融入了家族式的“T”字形元素，寬大的梯形進(jìn)氣格柵與大燈組相接，使得車頭的橫向視覺效果非常出眾，同時，“X”形保險杠進(jìn)氣口搭配霧燈區(qū)域的黑色飾板看起來極具力量感。

而華晨中華V7-1.8T運(yùn)動版還采用了更加酷炫的全黑外觀設(shè)計(jì)，新增高光黑亮前格柵、高亮黑色前后杠下裝飾條、高亮黑色行李架、高亮黑色角窗裝飾、前后側(cè)方酷黑電鍍裝飾條及19寸高光黑色輪轂等專屬運(yùn)動套件，使整車風(fēng)格更具沖擊力，更顯年輕化。

此外，華晨中華V7 1.8T還采用全新動力標(biāo)識300TVDI彰顯專屬身份，兩側(cè)棱角分明的尾燈設(shè)計(jì)，與前大燈組造型相互呼應(yīng)，雙邊共兩出的排氣布局在增強(qiáng)視覺效果的同時，散發(fā)出了濃郁的運(yùn)動氣場。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。

內(nèi)飾方面，新車沿用最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布局簡潔明快，車內(nèi)黑色配色穩(wěn)重大氣，搭配仿碳纖維飾板看起來更加精致。此外，三幅式多功能方向盤、7英寸液晶儀表盤，10.4英寸的豎直中控大屏、寶馬“雞腿式”電子檔把等配置，進(jìn)一步提升了整車的科技感和豪華感。

智能互聯(lián)方面，華晨中華V7 1.8T車型搭載了Bri-Air 2.0車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，不僅能實(shí)現(xiàn)語音控制、遠(yuǎn)程控制、智聯(lián)娛樂等功能，用戶還可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程了解車況，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)、空調(diào)、車窗、車鎖等全方位控制，尋車、防盜報警等智能化功能能夠?qū)崿F(xiàn)即使人車分離也能對車輛狀況了如指掌。

換“芯”升級 滿足國六b排放

誕生于全新M8X平臺的華晨中華V7，采用寶馬授權(quán)生產(chǎn)的CE16增壓直噴發(fā)動機(jī)，以高效節(jié)能著稱，本次升級的1.8T車型搭載了進(jìn)一步升級衍生的CE18發(fā)動機(jī)。不但滿足了史上最為嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，更在動力方面全面升級。

這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機(jī)油控制、Over boost功能、CVVL寶馬專有技術(shù)等，較原有的CE16發(fā)動機(jī)在功率、扭矩、馬力等性方面能具有大幅度提升，其最大功率170千瓦，最大扭矩300?！っ?，最大馬力231Ps，百公里加速僅為8.5秒，完全秒殺同級車型。

傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是格特拉克7DCT變速箱，采用輕量化設(shè)計(jì)，配以按需控制Smart Actuation智能執(zhí)行系統(tǒng)，高效自動化傳動，在兼顧動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，保證了換擋的平順性。

同時，為滿足國六b的"嚴(yán)苛"排放要求，中華V7 1.8T車型使用了與寶馬相同的NVLD3控制策略，同時對整車供油系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級優(yōu)化，滿足燃油系統(tǒng)蒸發(fā)排放、排放顆粒物限值等要求。在諸多寶馬獨(dú)有技術(shù)的加持下，華晨中華V7-1.8T的百公里油耗僅為7.2L。

底盤方面，華晨中華V7 1.8T車型同樣獲得了寶馬及麥格納聯(lián)合支持調(diào)校，采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在舒適性和操控穩(wěn)定性方面達(dá)到了完美同意，成就了源自德系的純粹運(yùn)動基因。