在民航博物館院中的中西部草地上，停車著一架展翼40米左右的民航客機(jī)，在歷史博物館全部的“商品”中就數(shù)它“個人較大”。靠近一看，它是一架許可證號為B-2301的A310中短程雙通道內(nèi)存寬體客機(jī)。詳細(xì)介紹上寫到這也是中國內(nèi)地引入并經(jīng)營的第一架空客飛機(jī)雙通道內(nèi)存寬體飛機(jī)場。

A310民航客機(jī)始于A300，當(dāng)今世界第一款雙柴油發(fā)動機(jī)寬體客機(jī)A300還處在航行產(chǎn)品測試時，在與好幾家國際航空公司溝通交流中，空客飛機(jī)掌握到許多顧客還是期待有比A300更小一些的飛機(jī)場。

因此，空客飛機(jī)在A300的基本上把外殼收攏，并配置了新的飛機(jī)翼和比較輕起落架，旅客總數(shù)也減少來到數(shù)最多220人。1978年7月7日，這個更小的飛機(jī)場被宣布取名為A310。因為設(shè)計方案上面有十分多的延用，A310與A300有很高的實用性，因而二種飛機(jī)場能夠在同一生產(chǎn)流水線生產(chǎn)制造。

A310也分A310-100近途和A310-200中遠(yuǎn)程控制二種配備。在其中，人體小可是大長腿的A310-200的航行乃至超出了絕大部分的A300民航客機(jī)，能夠跨比斯開灣經(jīng)營，這促使A310-200備受關(guān)注，而A310-100卻門庭冷落，最后，A310-100就沒有下文了。

除開民用型銷售市場，A310還遭受了軍隊的惠顧，歐州的荷蘭、法國、意大利和丹麥航空兵都選購了A310，和英國近在眼前的澳大利亞航空兵也武器裝備了A310。這種航空兵有的立即購置了民航客機(jī)做運輸飛機(jī)，而法國和澳大利亞則購置了改裝后的A310MRT多功能運輸飛機(jī)。

本多架(B-2301)是1985年七月在我國引入的第一架空中客車雙通道內(nèi)存寬體飛機(jī)場,由南方航空公司經(jīng)營,總計航行39053鐘頭和20968次起降。該設(shè)備退伍后被空客公司認(rèn)購,于二零零七年捐助給民航博物館。同一年，空客飛機(jī)宣布停工了A310，這間距最終一架A310退出早已過去十年。

乘務(wù)長:46.43米 機(jī)高:15.80米 載人:220人

展翼:43.90米 較大起降凈重:138600Kg 載重量:32850Kg

較大航行:3373公里 較大平飛速率:895公里/鐘頭

好用升限:12500米 動力系統(tǒng):2臺cF6-80A啟動

來源于：中國航班