專車恐怕是最近最火的新聞話題，不僅僅是因為交通部發(fā)布了《專車新規(guī)》，其中明令禁止私家車拉客，另一個原因恐怕是因為專車司機的負面新聞。近一段時間，專車司機態(tài)度惡劣、不認識路、收取天價車費等負面新聞頻現報端，內容大多是乘客對于司機服務態(tài)度的不滿，進而發(fā)展為對用車平臺不滿。

專車在發(fā)展初期的服務是非常出色的，司機會幫忙開車門，上車主動提供飲用水，車內整潔干凈，車也開的穩(wěn)當，這些都為專車奠定了良好的口碑基礎，即使價格貴些也吸引了不少乘客。不過，隨后這些叫車平臺開始出現了一些變化，由于專車價格略高，為了滿足更多人的出行需求，快車、舒適型、經濟型這些價格較為低廉的用車服務相繼上線，然而隨著服務種類的增多，服務質量卻直線下降。今兒小編就來跟您聊聊那些不靠譜的專車司機。

脾氣暴

脾氣暴

大多數乘客投訴專車司機的主要原因是司機的態(tài)度，小編也曾遇到過暴脾氣的司機，這個故事來自于小編自己。

一次出差，小編用軟件叫了一輛車，司機在詢問了目的地后我們出發(fā)了，一路上我們沒有任何交流相安無事，就在距離目的地還有一個路口的時候，司機突然將車?？吭诼愤?，并對我說：

“你從這里下吧?！?/p>

“可是還沒到地方?。俊?/p>

“從馬路中間可以過去，你看那些人（指橫穿馬路者）都那么走的?！?/p>

“我不下車，還沒到?！?/p>

沒想到這句話居然惹惱了他，他開始用我聽不懂的方言快速說著什么，從語氣判斷不是什么好話。在行駛至路口時他再次停下并要求小編下車，小編再次拒絕，這次他開始用普通話表達不滿了：“你想停哪你說清楚”、“誰知道你要去哪”等等。到達目的地后，小編給出了第一個差評，在叫車時小編已經清楚的輸入了目的地，且到達前還有指引，司機叫我提前下車的原因無非是想提前接上下一位乘客，但是距離終點這么近態(tài)度還這么差，實在叫人不能忍。

車技差/女司機

車技差/女司機

　　都說司機分為三種：新司機、老司機還有女司機，很多時候大家都將女司機與車技差劃上等號，說實話這種做法過于歧視，很多女司機的車技也都相當了得，完全不輸給男司機，但也有很多女司機，確實有些令人感到很揪心。

小編遇到過一個開GL8的女司機，一上車她就跟我說自己是在等人，趁著空檔拉個活打發(fā)一下時間，看小編去的地方不遠就接單了。小編起初并沒在意，還認為這只是一個話題而已，不過當她上了主路小編就明白她的意思了。

GL8車身較長不容易操控，可這位女司機明顯對自己的愛車非常熟悉，左右并線來回穿梭，一路上別了不少車，最終平安駛達目的地。下車時小編還是忍不住說了一句：“您的車技真好。”原來她擔心朋友提前出來，所以想盡快回去，如果這樣的話何必要接這一單呢？在原地安心等待不就好了。小編下車后在評價中寫道：女賽車手！

女司機并不意味著車技差，但是車技差的可不一定都是女司機。有新聞報道，有位“新手”司機，雖然早已拿到駕照但從沒摸過車，開車上路第一天就開始拉活，結果可想而知，由于開的太慢引發(fā)乘客不滿，乘客拒絕付費，其實這還是不錯的結果，萬一發(fā)生事故那就得不償失了。

飛車黨

飛車黨

有車技差的司機就有車技好的司機，不過這里說的車技好指的并不是開的平穩(wěn)，而是飛車黨！小編有幸體驗過一次。

三里屯附近永遠呈堵車的狀態(tài)，過路口要半個小時，下地庫還得半個小時，為了能省點心，小編選擇了叫車。接單的是一輛白色逍客，車主是個年輕的小伙子，十分不愛說話，小編幾次搭訕失敗后也不再開口。由于堵車小伙子拐進了一個人少的小巷子，應該能抄近路吧，小編這么想，可當車剛剛擺正，車主一腳油門讓小編感到了強烈的推背感，小伙子沉著冷靜的握著方向盤靈巧的避讓著行人和左右車輛，這可是在巷子里啊，萬一突然竄出一輛自行車，骨折都是輕的。因為害怕，坐在后排的小編默默系上了安全帶，本以為他是為了怕我著急才開快車，沒想到他骨子里是個賽車手。小編提醒了車主一句慢點開，車速才降下來，原本需要三十分鐘的路，愣是二十分鐘就到了。能提前到達小編自然是十分開心，不過安全還是最重要的，尤其是當車上還載著乘客時候，各位司機可不要拿生命當兒戲。

話嘮

話嘮

都說出租車司機師傅話多，他們每天在路上跑難得碰上個聊得來的乘客，話多點也能理解，不過有時候專車司機的話也不少。

上周，小編的兩位同事（一男一女）共同出差，回來后分別叫車回家，兩輛專車也幾乎同時到達，其中一位司機看到同事手中的大箱子，特別提前開啟了后備箱，服務很到位，只不過上車后他這話匣子就關不住了...

“你們倆怎么不一起走啊？”

“他是我同事，住兩個方向?！?/p>

“那他住在哪里啊？”

“不知道?！?/p>

“他剛才是不是想送你回家?。俊?/p>

“......”

同事心中跑過一萬只神獸，喂喂喂，司機師傅你是不是有點太八卦了?。?/p>

小編做過一次順風車，車主是位程序猿，一上車這位的嘴就沒閉上過，從工作說到旅游，從家庭說到路況，下車的時候小編連他同事的姐姐是會計都知道了。不過遇到這種情況小編還是非常能理解的，有時候上了一天班說不了兩句話，面對陌生人反而能吐露自己的心聲，遇到這種司機大家就多點包容和理解吧，說不定真能遇到聊得來的人呢。

沉默是金

沉默是金

跟話嘮完全相反的是沉默是金，跟他聊個天都跟犯罪一樣，你說一百句，他只回個“嗯”，這樣的司機雖然無趣但卻適合大多數乘客。

還是在出差時，深夜11點多小編叫到了一輛專車，小編幾次開口想問問他對專車這份工作的看法，一來是聊聊天，二來也能搜集點新聞素材，可對方偏偏是個話少的人，幾次有意無意的“沒聽見”之后，小編閉上了嘴。就在到達目的地時，小編對司機說停這里就行，可對方依舊向前行駛，小編再次大聲說，停路邊就行，對方依舊沒反應，小編瞬間害怕了起來，幾乎是喊出了“停車”二字，司機這才?？吭诼愤?，此時距離目的地已經有200多米了。

驚魂未定的小編幾乎是逃下了車，不過冷靜下來想了想，司機應該是沒有惡意，他只是暫時“靈魂出竅”了而已。

不認路

不認路

前面說過，很多專車都是私家車，他們很多人不是為了掙錢，只圖在閑著沒事的時候拉上幾單掙點外快，跟別人聊聊天。不過由于不常在路上跑，不認路是很正常的，好在軟件是自帶導航服務的，怕只怕那些明明不認路又不肯跟著導航走的司機。

一次發(fā)布會結束后，小編叫了一輛專車，司機并沒有向我表達出他對線路有何疑問，并且他開了導航指路，一切看上去都很完美。但是，就在即將盤橋上四環(huán)的時候，司機駛向了完全相反的路！還好小編反應快及時提醒了司機，在后方無車的情況下急剎在岔路口，小編忍住脾氣提示他開錯了路，可司機居然理直氣壯的說：我記得在那邊。

不認路的司機并不在少數，小編也曾看到過因為司機不認路導致乘客誤機、誤事等新聞，如果司機態(tài)度好愿意賠償，那么相信大多數乘客還是愿意選擇原諒司機的，畢竟不是每條路都熟悉，開錯也正常。

其實一般情況下如果司機開錯路小編是能忍的，而且大多數司機都會道歉，還有一次司機提前結束了計費，我想大家都不會在乎那幾塊錢，最重要的還是司機的態(tài)度。

不會用軟件

不會用軟件

相信大部分人都會使用叫車軟件，不過對于父母輩的中年人，或者對手機軟件不熟悉的人，叫車軟件對于他們來說并不簡單。

一次，小編的同事通過軟件呼叫專車，很快便有司機接單，可對方遲遲沒有聯(lián)系自己，同事認為對方可能對自己所處的區(qū)域比較熟悉吧，便耐心等待司機前來。十幾分鐘之后，司機依舊沒有聯(lián)系自己，且在地圖上顯示對方也沒有到達，同事只得打電話過去詢問，結果司機的答復實在令人又氣又笑，原來他是第一次使用軟件，不知道怎么跟乘客聯(lián)系，所以一直在原地鼓搗手機....

隨著專車的興起，很多司機都遇到過這類問題，接了單不會用，又怕乘客等著急。小編曾經看過這樣一則新聞，司機接單后沒有任何反應，無奈的乘客打開軟件一看，司機竟然已經獨自開到了目的地。

移動互聯(lián)網并不是年輕人的專利，為了追趕上時代的步伐，很多父母輩的中年人也拿起了手機學起了上網，他們的學習能力不如年輕人，給他們點包容和支持，不過也希望那些急切盼望拉活兒的司機朋友，別著急，學好軟件再上路也不晚。

服務有待提高

服務有待提高

由于遇到了一些不靠譜的司機，很多人自然而然的將怒火延伸到了用車平臺，冷靜下來想想，也許并不是這些平臺的錯。首先，所有車輛和車主都需要經過審核，對駕齡和車輛都有要求，另外，從新聞中我們得知，這些新手司機都有一個共同點：開的別人車，也就是說，他們以新手的身份開著正規(guī)注冊的車輛，在路上冒充老司機，甚至一些動手打人的司機也都是因為這一點，“反正查不到我”的心態(tài)，讓他們更加有恃無恐。最后，即使所有的用車平臺將審核標準提的再高，也無法控制車主們本身的行為，天下之大無奇不有，各式各樣的人組成了專車司機的隊伍，沒準哪天就能遇上不靠譜的司機。

看完這些，各位專車司機恐怕要開始抗議了，不靠譜的終究是少數，大部分司機服務質量還是不錯的。其實司機也好乘客也罷，誰都有不靠譜的時候，要不下一期咱們聊聊那些不靠譜的乘客？