在剛剛過(guò)去的德國(guó)法蘭克福車展上，路虎首次亮相全新一代衛(wèi)士。2016年1月29日從英格蘭西米德蘭郡捷豹路虎Sulihull工廠，上代衛(wèi)士車型停產(chǎn)，宣告了一代經(jīng)典的落幕，在當(dāng)時(shí)成為不少車迷的遺憾。

車型歷史：

在介紹新車之前，先簡(jiǎn)單了解下路虎衛(wèi)士這款車型的歷史。1948年，一款名為Series I的車型，誕生于英國(guó)Rover工廠，從此以后，Land Rover品牌正式成立。它是衛(wèi)士的前身，當(dāng)時(shí)的車型設(shè)計(jì)總監(jiān)Wilks先生以Jeep威利斯為原型，構(gòu)想出Series I車型。

在隨后的幾十年間，先后推出了Series II和Series III車型，經(jīng)歷三代進(jìn)化，該系列車型不僅用作軍事車輛，還推出消防車和工程車等版本，成為了英國(guó)國(guó)民心目中皮實(shí)可靠的代名詞。

1983年，路虎相繼推出Land Rover 110和Land Rover 90車型用于替代此前的Series III車型。而在80年代末，路虎同期售賣的車型有Range Rover（攬勝）、Discovery（發(fā)現(xiàn)）和Land Rover 90/110，這樣的命名方式讓不少人開(kāi)始疑惑Land Rover路虎品牌與其他車型的關(guān)系。

1990年，Derfender（衛(wèi)士）的名稱正式替代了Land Rover 90/110車型，當(dāng)時(shí)路虎旗下共有攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士三大車系。第一代衛(wèi)士的經(jīng)典造型，直至2016年車型停產(chǎn)都有所保留，簡(jiǎn)單直接的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，成為不少車迷心中的夢(mèng)想車型。

賽事成就：

再次鞏固路虎衛(wèi)士在越野車神圣地位的重要原因，還屬?gòu)?980年至1998年間舉辦的駱駝杯越野賽。這項(xiàng)賽事只有Jeep在1980年取得過(guò)一次獎(jiǎng)杯，此后就一直是路虎的天下了。

此圖為模型

在這項(xiàng)危險(xiǎn)的探險(xiǎn)賽事中，選手需要憑借過(guò)人的毅力和勇氣，駕駛車輛通過(guò)極限越野路段，方能完成比賽。作為衛(wèi)士的前身，當(dāng)時(shí)的Land Rover 90/110車型在賽場(chǎng)上完成了許多看似難以突破的屏障，最終取得輝煌戰(zhàn)績(jī)，奠定它在越野愛(ài)好者心中的地位。

煥然一新：

通過(guò)歷代車型歷史，便可知道在法蘭克福車展上，全新一代衛(wèi)士車型命名方式的由來(lái)。新車共有兩款車型，90車型為短軸版，110車型為長(zhǎng)軸版，軸距分別為2.59米和3.02米。

也許除了車身尺寸以外，大家更加關(guān)注全新一代車型的設(shè)計(jì)，這對(duì)于衛(wèi)士和它的車迷來(lái)說(shuō)，都是十分重要的。新車造型是否可以得到車迷的青睞，對(duì)于衛(wèi)士來(lái)說(shuō)，這不僅是車系的傳承和延續(xù)，還是重要的商業(yè)戰(zhàn)略。

新車在車身外觀方面依舊保留了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是車頭燈組還是保險(xiǎn)杠的形狀，都體現(xiàn)出方正造型，相比上代車型的硬漢風(fēng)格，不得不承認(rèn)新車看上去要更加“萌”。

比起車頭部分，我更喜歡車尾部分的設(shè)計(jì)，就好像是刀切般平齊，再配上一個(gè)全尺寸備胎的“小書包”，硬派風(fēng)格展露無(wú)遺。嵌入式LED尾燈可以說(shuō)是點(diǎn)睛之筆，在復(fù)古造型之上，體現(xiàn)出相對(duì)現(xiàn)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

全新一代衛(wèi)士的90版本長(zhǎng)寬高分別為4587/2105/1969mm，110版本長(zhǎng)寬高為5018/2105/1967mm，接近角為38度，離去角為40度，兩個(gè)版本車型的涉水深度均為900mm，從參數(shù)可以看出它定位于硬派的身份。

車內(nèi)設(shè)計(jì)相信可以得到許多稱贊的聲音，中控臺(tái)布局層次分明，功能分區(qū)簡(jiǎn)單明了，平直線條滲透著對(duì)經(jīng)典的傳承。采用了12.3英寸的全液晶儀表盤和10英寸的多媒體液晶屏，搭配第二代抬頭顯示系統(tǒng)和全地形反饋系統(tǒng)，讓衛(wèi)士在營(yíng)造科技這方面一下走到了前端。

車門和中控面板上面有許多外露螺絲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是對(duì)經(jīng)典設(shè)計(jì)的傳承，也突出了衛(wèi)士追求野性的風(fēng)格。

雖然沒(méi)有感受過(guò)全新車型的座椅乘坐表現(xiàn)，不過(guò)看上去應(yīng)該比上代車型舒服不少。官方稱全新一代衛(wèi)士的駕駛坐姿比攬勝還要高35mm，這種高高在上的坐姿，相信大家都會(huì)喜歡。

長(zhǎng)軸距版本110車型提供豐富的座椅布局可供選擇，除了常見(jiàn)的5+2布局以外，還提供3+3的形式，也就是說(shuō)前排可以將中央扶手抬起來(lái)，形成一個(gè)有安全帶的中央座椅，因此第一排可以乘坐三人，風(fēng)格非常復(fù)古，也為后備廂留出更多的儲(chǔ)物空間。

常規(guī)情況下，衛(wèi)士110車型的后備廂容積為1075升，將第二排座椅放倒之后，后備廂容積可達(dá)2380升。

全新一代衛(wèi)士將提供兩種汽油動(dòng)力系統(tǒng)，分別為2.0T和3.0T的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T版本共有三種動(dòng)力調(diào)校，分別為200馬力、240馬力和300馬力，也將成為未來(lái)的主銷車型。3.0T車型只有400馬力這一個(gè)動(dòng)力調(diào)校版本。

90車型和110車型上的動(dòng)力搭配是一致的，另外110版本的所有車型均配備空氣懸架系統(tǒng)，這將會(huì)讓新車在公路和越野路況行駛時(shí)，更加優(yōu)化乘坐舒適性。

全新一代衛(wèi)士已經(jīng)改為承載式車身，所以大家都在懷疑它的越野能力和車身剛性，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，路虎官方給出了答復(fù)，他們稱這套通過(guò)密集鉚接和膠合技術(shù)打造的鋁合金車身，比普通的非承載式車身強(qiáng)度提升10倍，比最先進(jìn)的非承載式也要高3倍，看來(lái)他們對(duì)衛(wèi)士的車身強(qiáng)度十分自信。

衛(wèi)士采用一套恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，加入雙速分動(dòng)箱、中央差速器和后橋差速鎖等配置，全都是為了應(yīng)付極端條件下的越野路況。另外衛(wèi)士還擁有9種駕駛模式，強(qiáng)大的電腦會(huì)針對(duì)不同路況對(duì)車輛做出調(diào)整，期待新車能夠在越野方面帶給大家驚喜。

據(jù)悉全新一代路虎衛(wèi)士將于明年正式交付市場(chǎng)，官方公布90系列在英國(guó)本地的售價(jià)為35000-40000英鎊（約合人民幣30.74-35.13萬(wàn)元），而110系列的售價(jià)為45240英鎊起售（約合人民幣39.73萬(wàn)元）。新車預(yù)計(jì)于明年8月份正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市。

寫在最后：

全新一代路虎衛(wèi)士是顛覆性的產(chǎn)品，它已經(jīng)甩掉了老款車型的不智能化和老派風(fēng)格，將最新科技和造車技術(shù)用在新車上，不僅會(huì)收獲以往車迷，還可以吸引更多消費(fèi)者的青睞，所以我認(rèn)為這次全新?lián)Q代是成功的。從純粹駕駛機(jī)器，到強(qiáng)大的智能越野電腦，路虎衛(wèi)士邁出這一步并不簡(jiǎn)單，不過(guò)相信具備路虎最新科技的全新衛(wèi)士，在同級(jí)中會(huì)擁有不小的競(jìng)爭(zhēng)力。

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