2016年底，我決定定購一臺奔馳E200l，用車這么長時間，其實想說的東西很多，不過全部列出來難免顯得冗長，所以選擇了讓我感觸最深的幾點放在片子當(dāng)中和大家聊聊，畢竟非專業(yè)人士，主觀意見比較多，希望各位輕拍慢噴。

關(guān)于新E的評測已經(jīng)有無數(shù)大神將這臺車的各種信息翻了個底朝天，無需我再贅述，今天我們只講用用肉體感受后得來的最重要的幾點體驗。

作為一名光榮的奔馳車主，每當(dāng)有寶馬，奧迪的車主跟我討論發(fā)動機聲音問題的時候，我都會激動的拍打著我這臺奔馳牌拖拉機…額不對，奔馳牌E級反駁，你們懂個球，知道什么叫做烘托隔音效果嗎！

剛好6月的時候又約了兩大美女，去深圳楊梅坑玩下過雨之后天朗氣清，頓時覺得海闊天空，于是拿起相機拍了一組寫真。

其實聲音大點也沒什么，畢竟除了啟動的時候動靜大點，開起來基本就注意不到了，但是對于面板材質(zhì)的選 用，奔馳宣傳視頻里優(yōu)雅的鋼琴烤漆面板，現(xiàn)實中卻是您忠實的指紋加劃痕收集器。

底盤懸掛，在走過了一萬七千多公里后，并不能用簡單的一個“軟”或者“硬”來形容，應(yīng)該稱之為“直 接”，從舒適性的角度理解就是接觸大顛簸的時候震動明顯，懸掛的噪音也非常大，遇到單邊大坑，甚至還會 跟你搶方向，顛簸帶來的車身震動非常強烈但又能在極短的時間內(nèi)拉住車身恢復(fù)平穩(wěn)，但減震過濾細(xì)小震動的 能力又非常強大。

最后一個槽點，這臺落地將近53萬的大家伙，在胎壓異常的時候，它的提示是這樣的…沒錯，根據(jù)大神朋友的 解釋，這應(yīng)該十幾年前就已經(jīng)開發(fā)出來的轉(zhuǎn)速傳感器，通過轉(zhuǎn)速異常來判斷輪胎是否漏氣，而無法告訴你哪個 胎漏氣，胎壓又是多少。對此我一句MMP簡直如鯁在喉，鋁換鋼省下的錢就不能給換個幾百塊的胎壓監(jiān)控 嗎？防爆胎胎壁薄很容易破你不知道嗎？

最讓我感動的幾個優(yōu)點，顏值自然是首位，，氛圍燈加中控屏設(shè)計吊打同級任意選手，除此之 外讓我感覺錢花的最值的地方在于這臺車的操控。

油門的反應(yīng)簡直就不像是一臺奔馳E！直接，不黏腳，反應(yīng)快！

接下來就要說說油耗的事了，9AT的黑科技你當(dāng)真以為是鬧著玩？低檔頓挫的毛病上了4檔以上基本就無感了，而油耗卻是實打?qū)嵉慕迪聛?，按照目前駕駛的感覺，110 以下8檔巡航瞬時油耗幾乎可以穩(wěn)在6升左右，110以上升9檔后根據(jù)速度提升，此時也可維持在8以下。

總體來說，新E在逼格的營造上簡直爐火純青，五十多萬可以買到百萬豪車的自信，不同于老款的舒適穩(wěn)重，科技感和運動感正逐步占據(jù)重要地位，同時，國產(chǎn)之后伴隨的做工下降也讓人無可奈何。