2007年，第一代iPhone橫空出世，由此拉開智能手機(jī)和功能手機(jī)的分水嶺。

時間回到10年前，你很難想象手機(jī)能實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)娛樂、視頻通話、移動支付、人臉解鎖、AI拍照等一系列功能。對日常生活翻天覆地的改變，是智能手機(jī)對人類文明的巨大推動。

如今，汽車行業(yè)也同樣面臨著“功能汽車”和“智能汽車”的分水嶺。從僅僅滿足代步出行，到迎合人們各種出行場景下的需求，歷史驚人相似，劇情重復(fù)上演。

與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨空前變革，電動化已成定局，智能化將是大勢所趨。放眼全球，目前各國禁止傳統(tǒng)燃油車的時間表已陸續(xù)發(fā)布，國家工信部也在研究中國禁止生產(chǎn)和銷售燃油車的時間表。2017年，中國市場新能源汽車銷量占比由2011年的0.03%上升至2.69%，成為全球最大的新能源汽車市場。

而智能化需要電動化作為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的機(jī)械燃油車很難智能化。就像算盤上無法誕生互聯(lián)網(wǎng)，電動車以電驅(qū)動，電機(jī)、電控等部件才是汽車智能化的必備條件。隨著電動車和通信5G的普及，將給汽車智能化發(fā)展創(chuàng)造突破性的條件。

縱觀國內(nèi)新能源汽車廠商，比亞迪坐擁全球范圍內(nèi)最成熟的電動車硬件平臺，同時擁有最適合研發(fā)自動駕駛的智能電動汽車平臺。在功能汽車到智能汽車轉(zhuǎn)型道路上，比亞迪率先邁出了第一步。

今年4月份的北京車展上，比亞迪發(fā)布了新一代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，定位為“智能、開放的軟硬件平臺及生態(tài)服務(wù)”，并推出全球首創(chuàng)的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏DiPad，內(nèi)置海量應(yīng)用，率先應(yīng)用于比亞迪新一代唐。

按照比亞的規(guī)劃，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包括DiPad（大屏）、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分，將重新定義汽車智能網(wǎng)聯(lián)，全面連接人、機(jī)、車、云，推動汽車智能化的發(fā)展，重塑人類出行方式。

目前，智能手機(jī)已經(jīng)發(fā)展出成熟的生態(tài)，絕大多數(shù)汽車人機(jī)系統(tǒng)都基于智能手機(jī)生態(tài)而來。但如果把手機(jī)App簡單粗暴的移植到汽車上，體驗(yàn)勢必大打折扣。

和現(xiàn)有汽車中控屏普遍采用橫屏不同的是，DiLink系統(tǒng)提供的自動旋轉(zhuǎn)大屏DiPad可根據(jù)軟件的應(yīng)用場景和交互方式提前預(yù)判，并智能自動旋轉(zhuǎn)（也可以手動切換），實(shí)現(xiàn)了“橫豎通吃”——既能承載豎屏軟件，又能支持橫屏軟件，保證體驗(yàn)最佳，能夠100%兼容手機(jī)的逾百萬個應(yīng)用。

例如，在使用導(dǎo)航App時，屏幕會旋轉(zhuǎn)成路線信息更豐富的豎屏狀態(tài)；使用視頻App全屏觀看時，則會自動旋轉(zhuǎn)成視覺效果更好的橫屏狀態(tài)。

而在下載和安裝方式上，DiLink系統(tǒng)也提供了前所未有的便捷。車主可根據(jù)需要，隨時隨地通過應(yīng)用市場下載各種智能應(yīng)用。也就是說，所有在手機(jī)上能安裝的應(yīng)用，也能下載安裝到比亞迪智能自動旋轉(zhuǎn)大屏上。

在6月21日的比亞迪DiLink賦能公開課上，快科技編輯就在現(xiàn)場體驗(yàn)了一把14.6英寸巨屏全特效“吃雞”的暢快感。DiPad搭載了8核、64位，主頻2.0GHz的CPU，實(shí)測安兔兔跑分80245分，已經(jīng)媲美手機(jī)的中端處理器，就車機(jī)而言，這已經(jīng)是超豪華的硬件配置了。

在人性化體驗(yàn)方面，DiPad還預(yù)裝了語音助手“小迪”，支持語音主動喚醒，也可以識別自然語意指令，比如說：“我好熱”，小迪就會自動降低溫度，說“我想看星星”小迪就會主動打開天窗，非常智能。

另外，比亞迪的DiPad不需要開手機(jī)熱點(diǎn)共享流量，在出廠時已經(jīng)內(nèi)置了聯(lián)通的eSIM卡，可以按月購買流量。值得一提的是，它和手機(jī)一樣支持OTA遠(yuǎn)程升級，可隨時確保用戶享有最新版本的應(yīng)用。

而基于移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和AI所打造云服務(wù)——Di云則為用戶提供了全面的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)支持。

比如，用戶通過手機(jī)上安裝比亞迪云服務(wù)APP可實(shí)現(xiàn)豐富的遠(yuǎn)程控制、車況監(jiān)測、位置查看和數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多功能。

無論是在炎熱夏季想要遠(yuǎn)程提前打開車內(nèi)空調(diào)，還是實(shí)時查看車輛車門/胎壓/充電等狀態(tài)，通過手機(jī)云服務(wù)APP均能實(shí)現(xiàn)。同時，云服務(wù)APP中的“一鍵尋車”、“一鍵尋樁”等功能，則會讓車主遠(yuǎn)離尋找車輛、查詢充電樁位置等困擾。此外，包含能耗排名、服務(wù)預(yù)約功能在內(nèi)的數(shù)據(jù)應(yīng)用，則能實(shí)時記錄車主用車心得。

當(dāng)然，DiLink系統(tǒng)可遠(yuǎn)不止“裝在汽車中控里的大屏安卓”這么簡單。

目前，絕大多數(shù)汽車廠商僅開放了車載信息系統(tǒng)，比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就“大方”的多，史無前例的開放了汽車幾乎所有的傳感器（總計(jì)341個）和66項(xiàng)控制權(quán)，提供給開發(fā)者進(jìn)行研究。其中自動駕駛開放平臺就是最典型的應(yīng)用。

據(jù)了解，比亞迪自動駕駛開放平臺開放了制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)（這僅是汽車341個傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)中的一部分）、人機(jī)交互系統(tǒng)，配備了各種雷達(dá)、攝像頭的接口，還將配備智能駕駛系統(tǒng)所需的供電能力。

手機(jī)上僅有10多個傳感器，就衍生了千萬級應(yīng)用。毫無疑問，341個汽車傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)的開放，將衍生出“超級汽車生態(tài)”。

眾所周知，在開放在IT行業(yè)里面是常態(tài)，但在汽車行業(yè)里封閉式常態(tài)。比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，走向開放有一段艱難的抉擇過程，比亞迪也是通過十幾年的發(fā)展，才體會到其中的進(jìn)化關(guān)系。從燃油車到電動車，在電動車基礎(chǔ)上才發(fā)展為智能車。如今，在環(huán)境和氣候變化的大趨勢下，電動車發(fā)展已成定局，比亞迪也趕上一個百年不遇的機(jī)會。

“通過DiLink這樣一個智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，我們向開發(fā)者開放汽車所有的傳感系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)?？梢哉f，這在汽車行業(yè)，是史無前例的開放，比亞迪是全球第一家。DiLink將成為功能汽車和智能汽車的分水嶺。基于DiLink，千千萬萬的開發(fā)者，可以迸發(fā)出形形色色的創(chuàng)新，共同打造劃時代的智能汽車，打造超級汽車生態(tài)，讓每個人產(chǎn)生意想不到的結(jié)果。”王傳福說。

隨著DiLink系統(tǒng)在全新一代唐上搭載，比亞迪將開啟電動化、智能網(wǎng)聯(lián)為核心的新造車時代。而未來DiLink系統(tǒng)的全面推廣應(yīng)用，將驅(qū)動比亞迪乘用車全產(chǎn)品矩陣智能車載能力進(jìn)化，真正連通汽車的軀殼和靈魂。

在即將到來的9月，據(jù)悉比亞迪將在深圳舉辦汽車行業(yè)首次開發(fā)者大會，邀請百度、滴滴等高管及自動駕駛、移動場景應(yīng)用業(yè)界大牛、眾多開發(fā)者共話“超級汽車生態(tài)”。