日前，華為發(fā)布了nova 6系列輕旗艦手機(jī)。

大家的關(guān)注點(diǎn)，基本都放在了nova 6系列搭載的麒麟990旗艦級(jí)處理器、4000萬像素超感光主攝+800萬像素3倍光學(xué)變焦鏡頭+800萬像素超廣角鏡頭三攝、DxOMARK自拍100分、超級(jí)快充、4000+毫安大電池等等。

而筆者卻驚奇的發(fā)現(xiàn)，華為nova 6系列的代工廠是比亞迪。

What？

比亞迪不是做汽車的嗎？

一直以來，提到比亞迪，十個(gè)人中肯定有十個(gè)第一時(shí)間想起的都是那家造出了秦、唐、宋、元的汽車公司。

因?yàn)?，比亞迪汽車還是很爭(zhēng)氣的。

比亞迪汽車有多牛？

比亞迪新能源汽車已遠(yuǎn)銷世界多個(gè)地區(qū)，遍布全球約50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)城市。

2015年3月份日本向比亞迪提交了9輛K9訂單，每一輛售價(jià)400萬人民幣。這是中國(guó)汽車歷史上，日本人第一次購(gòu)買中國(guó)品牌的汽車。

在2016年，比亞迪就占據(jù)了全球新能源汽車的29%的份額。

比亞迪目前是全球唯一一家同時(shí)掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)以及擁有成熟市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。

然而，如此牛逼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其實(shí)只是比亞迪的延伸業(yè)務(wù)。

比亞迪最牛逼的，竟然是手機(jī)電池，手機(jī)ODM（原始設(shè)備生產(chǎn)商）。

早在1995年，比亞迪的主營(yíng)業(yè)務(wù)就是手機(jī)電池，曾經(jīng)是諾基亞、摩托羅拉、愛立信等手機(jī)電池的主要供應(yīng)商，風(fēng)頭強(qiáng)勁。

2002 年，比亞迪總裁王傳福參觀完富士康之后，開啟手機(jī)ODM之路，手機(jī)制造營(yíng)收在2006年就突破了50億大關(guān)。

如今，比亞迪電子工程師團(tuán)隊(duì)成員超過12000人，并且累計(jì)申請(qǐng)6000余項(xiàng)專利，已授權(quán)的就有5000余項(xiàng)，且其電子產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力排名全球第二！

比亞迪早已成為僅次于富士康全球第二大手機(jī)代工廠。

因?yàn)閾屃烁皇靠档纳?，以及模仿了富士康的技術(shù)，比亞迪還曾被富士康以竊取商業(yè)機(jī)密告上法庭。

目前，世界上幾乎所有的知名手機(jī)廠商都跟比亞迪有合作。

蘋果的電池是比亞迪代工的。

三星的Galaxy Note 10和Galaxy S10等系列手機(jī)也是比亞迪代工的，三星還入股了比亞迪。

小米的小米9是比亞迪代工的。

OPPO 、vivo也是比亞迪的客戶。

國(guó)內(nèi)與比亞迪合作最緊密的是華為。

今年的9月9日，比亞迪與華為合作建立的湖南最大的電子類廠房工業(yè)園正式下線生產(chǎn)，年生產(chǎn)手機(jī)可達(dá)4000萬臺(tái)。

2018年比亞迪財(cái)務(wù)報(bào)告顯示比亞迪營(yíng)收超1300億元，其中，手機(jī)代工業(yè)務(wù)營(yíng)收為422億，幾乎占總比近三分之一。

據(jù)估計(jì)，到年底，比亞迪的手機(jī)整機(jī)組裝能力年產(chǎn)可達(dá)1億臺(tái)，綜合實(shí)力排名全球第二。

不得不說一句，比亞迪牛逼?。?！

值得一提的是，網(wǎng)絡(luò)上很多人吐槽華為手機(jī)也是不折不扣的組裝機(jī)，說華為所謂的自研芯片，全靠ARM授權(quán)，而生產(chǎn)，全靠臺(tái)灣富士康。

在這里必須說一句，離了富士康，還有比亞迪。

如果富士敢真的撤離中國(guó)的話，那么，富士康撤離之時(shí)，就是比亞迪電子產(chǎn)業(yè)的大爆發(fā)之機(jī)。

（正文已結(jié)束）

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