這張照片合成了兩部讓小編十分在乎、配用V型4氣缸模塊的市賣車款，相片左側(cè)的DUCATI Panigale V4s店是在20181月25日拍攝，右側(cè)的HONDA RC213V-S則是在二零一五年9月18日拍攝。拍攝地一樣都會(huì)意大利的熱那亞跑道，而且都由丸山浩承擔(dān)試乘；合成照片展現(xiàn)出一種相近Dovizioso與Marquez中間猛烈對(duì)決的覺得。DUCATI此前在意大利熱那亞跑道舉行了集團(tuán)旗下第一款配用V型4氣缸模塊的市售款Panigale V4的試乘會(huì)。

DUCATI與HONDA中間的大比拼在上年的MotoGP上也打得火熱

日本國(guó)標(biāo)價(jià)2190萬日?qǐng)A的HONDA 對(duì)上328萬日?qǐng)A的DUCATI

Panigale V4s店以強(qiáng)悍的驅(qū)動(dòng)力輸出給人留有深刻的印象，也禁不住令人在乎它的速率究竟能夠 到多快，可是要是沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)信息就全都無需談，因而小編特意找到了之前的乘騎數(shù)據(jù)信息。早在二零一五年10月中下旬時(shí)，一樣在熱那亞跑道這兒，小編就以前檢測(cè)過HONDA的RC213V-S。盡管并不是立即對(duì)戰(zhàn)、并且在時(shí)節(jié)等標(biāo)準(zhǔn)也不一樣的情況下，把兩購(gòu)車款一概而論看起來有點(diǎn)兒輕率，可是還是能夠 略微用來做為參照。終究RC213V-S日本但是開價(jià)2190萬日?qǐng)A的頂尖購(gòu)車款；另一方面，328萬日?qǐng)A的Panigale V4s店盡管談不上劃算，可是它的價(jià)格便是一般市賣車款的一切正常售賣價(jià)錢。僅是想起要把兩購(gòu)車款放到一起較為就覺得很有含意，因此 為了更好地抽樣Panigale V4s店的乘騎數(shù)據(jù)信息，尤其裝到了跑道數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析專用工具「Dig Spice」。

此次用來精確測(cè)量時(shí)間的專用工具是大伙兒熟識(shí)的Dig Spice３

MotoGP技術(shù)性并不是僅有徒有其表！

果真略見一斑，在乘騎Panigale V4立刻就能覺得到甩尾時(shí)的安定性難題。為了更好地跑出速率略微催了一下油門踏板就感覺前胎仿佛有點(diǎn)兒翹起，沒法沿著自身要想的情況新款奔馳；可是RC213V-S就徹底沒有這個(gè)問題，甩尾時(shí)十分穩(wěn)定，讓勇士可以依照內(nèi)心所感的那般成功拐彎。

RC213V-S的設(shè)置讓車子在甩尾的情況下比Panigale V4s店更為平穩(wěn)

RC213V-S徹底承繼了廠車的汽車底盤設(shè)備，這也是為什么RC213V-S的標(biāo)價(jià)會(huì)那么高的緣故。而兩購(gòu)車款這般大的差價(jià)也令人立即感受到什么叫「速率上的差別」。除此之外，盡管Panigale V4s店也一樣是應(yīng)用V型4氣缸模塊，可是在到靠近紅杠轉(zhuǎn)速比域才行，大馬力輸出都有一種像擠牙膏一樣，一點(diǎn)點(diǎn)的提問題一樣硬擠出的覺得，可是RC213V-S卻給人得心應(yīng)手的印像。尤其是在低轉(zhuǎn)速比時(shí)，RC213V-S的驅(qū)動(dòng)力輸出覺得就比Panigale V4s店來的更結(jié)實(shí)，因而盡管Panigale V4s店在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的主要表現(xiàn)出色，但在這些的主要表現(xiàn)就比RC213V-S稍遜很多。

RC213V-S在驅(qū)動(dòng)力上也比Panigale V4s店強(qiáng)有力很多

但市場(chǎng)價(jià)上RC213V-S卻高的可怕

哪些！在單圈時(shí)間上旗鼓相當(dāng)？

可是！具體乘騎后將2購(gòu)車款的數(shù)據(jù)信息拿出來一比，卻出現(xiàn)意外地讓小編的念頭反轉(zhuǎn)?！窹anigale V4s店居然比想象也要強(qiáng)大！」盡管最好單圈的時(shí)差了一秒，可是小編一直認(rèn)為這兩臺(tái)車的差別應(yīng)當(dāng)會(huì)大些才對(duì)。較為二者的數(shù)據(jù)信息以后發(fā)覺，關(guān)鍵性的差別是由驅(qū)動(dòng)力輸出的差別所導(dǎo)致，關(guān)鍵是由于乘騎在平行線道路時(shí)的速率差別，也有在最終轉(zhuǎn)彎最后的沖刺時(shí)的加快也擁有一段很大的差別。Panigale V4s店的最大車速為277.61㎞/h，和RC213V-S大概差了4㎞/ｈ上下。可是在甩尾時(shí)的主要表現(xiàn)卻超乎想像的不相上下。細(xì)心較為一下就能看得出在轉(zhuǎn)彎較多的道路，操控性出色的RC213V-S都能提前一步轉(zhuǎn)換到下一個(gè)姿勢(shì)，而這也大大的危害到最終考試成績(jī)。

歷經(jīng)檢測(cè)以后Panigale V4s店居然比想象也要強(qiáng)大！

可是假如將甩尾時(shí)的數(shù)據(jù)信息一個(gè)一個(gè)拿出來來做比較，就可以發(fā)覺兩部車在一切一個(gè)轉(zhuǎn)彎也沒有產(chǎn)生一口氣打開巨大差別的狀況；充分考慮兩購(gòu)車款的標(biāo)價(jià)及其Panigale V4s店并沒有安裝跑道模塊的這一客觀事實(shí)，迫不得已認(rèn)可Panigale V4s店的主要表現(xiàn)十分出色，小編也徹底想不到Panigale V4s店的設(shè)置會(huì)那么比較滿意。在見到數(shù)據(jù)信息以前，總感覺2190萬日?qǐng)A的RC213V-S肯定不太可能會(huì)輸，究竟是什么要素導(dǎo)致那樣的結(jié)果呢？禁不住令人詫異于如今日本居然要是花328萬日幣就能有著這般特性的車子。順路一提，專業(yè)版的Panigale V4日本要是263萬9000日?qǐng)A。

盡管兩部車還是有差別，但充分考慮市場(chǎng)價(jià)得話

Panigale V4s店早已算作十分出色了

檢測(cè)結(jié)果

Panigale V4s店的最好考試成績(jī)是在沒有安裝跑道模塊的情況下檢測(cè)得到。順便一提，在安裝跑道模塊后的Panigale V4s店的最好考試成績(jī)是一分47秒954。并且安裝跑道模塊的Panigale V4s店最大車速是281.87㎞/h，和RC213V-S的最大車速281.52㎞/h基本上一樣。除此之外，RC213V-S的最好考試成績(jī)則是在裝上跑道模塊時(shí)需精確測(cè)量出的。自然，假如冒著摔車的風(fēng)險(xiǎn)最后的沖刺得話，速率還能再跟得上很多，可是誰敢拿著使用價(jià)值2190萬日?qǐng)A的摩托來探險(xiǎn)呢（笑），一樣也沒人敢拿Panigale V4s店來探險(xiǎn)。