前幾年，國內(nèi)銷售的合資中級車多以家用、商用為主，商務(wù)氣息濃厚。而現(xiàn)在購車的主力逐漸變成了年輕的消費(fèi)個體，很多車型開始走上了運(yùn)動化的路線。年輕人對中級車的外形、空間和配置水平有著不低的要求，同時也希望新車有著不錯的運(yùn)動感和科技感。今天，這兩款車型曾經(jīng)可謂商用代表作，而現(xiàn)在主攻的人群卻是這群年輕消費(fèi)群體。

斯柯達(dá)速派

全新速派沿襲了Vision C的概念車設(shè)計(jì)。棱角分明的造型給人感覺更有力量感，一改老款速派穩(wěn)重厚實(shí)的感覺，車輛的發(fā)動機(jī)蓋上中間的凸起線條是斯柯達(dá)家族的設(shè)計(jì)元素，凸顯出車輛的力量感。大燈也是幫助速派提升顏值的因素之一，采用了遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，點(diǎn)亮后內(nèi)部的光帶也會一同點(diǎn)亮，視覺效果出眾，同時也有著非常不錯的辨識度。相比較老款車型那一副打不起精神的樣子，全新速派可謂改頭換面。更加年輕化的外觀、更加豐富的科技配置讓全新速派搖身一變進(jìn)入了運(yùn)動型中級車的主流陣營。

全新速派的內(nèi)飾革新并沒有外觀那么立竿見影，整體上依舊采用了比較傳統(tǒng)的中控布局，采用了大量的平直線條，更顯沉穩(wěn)實(shí)用。用料和做工方面，有著大眾集團(tuán)的背書，咱們自然無需擔(dān)心，大面積的搪塑工藝軟質(zhì)材料覆蓋了整個中控臺上部，無論是摸起來的手感還是觀感都比較不錯，精細(xì)的工藝水平讓車內(nèi)很有豪華感。

斯柯達(dá)車系向來注重“空間”二字，不管是車內(nèi)乘坐空間還是儲物空間都已做到了極致。全新速派相比老款車型車身尺寸增加了不少，這樣一來就進(jìn)一步擴(kuò)大了空間優(yōu)勢。而且全新速派采用了目前合資中級車中唯一的掀背式設(shè)計(jì)，車身線條更流暢的同時也帶來了大開口后備廂的便利性，后備廂容積正常狀態(tài)下為570L，在后排座椅放倒后更是達(dá)到了1680L，在同級車型中優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

動力方面，速派提供了1.4T（280TSI）、1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）三種不同排量供消費(fèi)者選擇，最大功率分別為150馬力、179馬力和220馬力。傳動方面，速派除了最低配車型采用5速手動變速箱，其余車型均搭載7速DSG變速箱。

別克君威

現(xiàn)售的車型在外觀方面算是變化較大的一次改款，迎合了當(dāng)下主流的外觀設(shè)計(jì)趨勢，熏黑大燈和中網(wǎng)，以及前保險杠下方的鍍鉻飾條，讓這輛君威多了幾分運(yùn)動感。直瀑式前格柵沿襲別克的家族特征，LED日間行車燈使前大燈更具視覺吸引力；流暢的車身線條為君威的外觀貼上了一個運(yùn)動化標(biāo)簽。在尺寸方面，速派相比君威大上一圈，尤其是軸距方面，比君威長了大約11cm，這對后排空間的影響甚大。

君威內(nèi)飾設(shè)計(jì)很好的秉承了別克的家族設(shè)計(jì)，整體更加注重科技感的打造。中控面板采用層次感極強(qiáng)的設(shè)計(jì)，觸感很好做工也十分細(xì)膩，配合多處電鍍裝飾件，整體質(zhì)感得到了很好的保證?？照{(diào)顯示區(qū)采用了兩塊獨(dú)立的顯示屏，這也大大的提升了內(nèi)飾整體的科技感。而在改款車型中，全新IntelliLink智能交互系統(tǒng)的引入讓改款君威的中控變得簡潔許多，絕大部分的多媒體按鍵都被集成于4.2英寸彩色液晶中控顯示屏中。方向盤采用了真皮加縫線的設(shè)計(jì)，非常高檔，握感舒適，多功能按鍵非常齊全，基本可以做到駕駛車輛時手不用離開方向盤。

前排空間方面，君威表現(xiàn)一般，座椅兩側(cè)的包裹性不錯，還是因?yàn)槠\(yùn)動的緣故，君威在車內(nèi)儲物空間等實(shí)用性方面表現(xiàn)不如速派，儲物槽數(shù)量少且空間不大。受制于后懸掛結(jié)構(gòu)的限制，后排地板不夠平整，腿部空間在同級別中只能算是一般。另外，后排中間座椅位置沒有配備頭枕，對后排中間乘客的照顧較少，可能是廠家認(rèn)為君威的后排很少有機(jī)會坐滿3人的緣故吧，從后排中央扶手較寬的寬度上也能看出來，君威的后排坐2名乘客剛剛好，3人的話就很勉強(qiáng)了。

動力方面，新一代君威提供三種動力形式，分別為20T、28T及30H。其中20T車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩252Nm。28T車型搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩350Nm。而30H車型采用混合動力技術(shù)，配備了1.8L直噴發(fā)動機(jī)和高性能三元鋰離子電池組。傳動方面，20T和28T車型匹配9速手自一體變速箱，而混動車型匹配E-CVT變速箱。

總結(jié)，隨著購車觀念以及消費(fèi)人群的變化，廠商也在不斷地調(diào)整產(chǎn)品屬性，從這款兩車的表現(xiàn)就能看出來，在保留了傳統(tǒng)中級車該有的基本特性之外，又賦予了它們足夠的年輕外觀、運(yùn)動性能以及相當(dāng)不錯的越級空間。