在中國，有這么一款豪華"C"級(jí)車別克君越（文中C打個(gè)引號(hào)，準(zhǔn)確說應(yīng)該是B+，但不少宣傳資料中已經(jīng)號(hào)稱C級(jí)車了），從2006年就開始國產(chǎn)，銷量一直是杠杠的，但是排量卻一直在下調(diào)。從當(dāng)年的3.0L V6一路變到如今1.5T L4，這都可以說是技術(shù)進(jìn)步?？善磳⒃俅蜗抡{(diào)，變成1.3T L3，這下子很多看好將要入手的消費(fèi)者立馬不淡定了：敢不敢來個(gè)0.5L 1缸發(fā)動(dòng)機(jī)？

確實(shí)，A級(jí)轎車別克英朗用1.3T三缸機(jī)我們?nèi)塘?，家?座MPV別克GL6用1.3T三缸機(jī)我們也忍了，甚至是B級(jí)轎車雪佛蘭邁銳寶要換上1.3T三缸機(jī)我們……忍忍忍！可現(xiàn)在居然要把一臺(tái)長5米，軸距2.9米的"C"級(jí)車也換1.3T三缸機(jī)，叫我們?nèi)绾文苋蹋?/p>

屈指一數(shù)，別克君越在國內(nèi)已經(jīng)滋潤地過了12個(gè)年頭了。由于進(jìn)來得早，形象又高大，雖然油耗高點(diǎn)，但依然得到不少國人的擁護(hù)。于是，這便成了一款非豪華品牌最暢銷的"C"級(jí)車，與旗下另一款B級(jí)車別克君威組成雙君組合，愉快地收割著中國市場，賺取源源不斷的利潤。

以前的豐田皇冠敢叫板奧迪A6，后來的福特金牛座、日產(chǎn)西瑪揚(yáng)言要搶了君越碗里的肉，最后都被證明只不過是鏡花水月，通通敗下陣來。一時(shí)間，君越是否覺得自己已是獨(dú)孤求敗，可以靠傳說來名震天下了呢？

都說如今技術(shù)突飛猛進(jìn)了，降了排量不一定就降動(dòng)力，但這次卻是明顯的在降動(dòng)力了。原1.5四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，現(xiàn)在變成了116kW，原最大扭矩252Nm，現(xiàn)在變成了230Nm。是不是因?yàn)樘貏e注重安全的美系車擔(dān)心大家開車太猛不安全才特意為之的呢？

若說換了1.3T三缸機(jī)，價(jià)格能大幅下調(diào)，那也還對(duì)得起消費(fèi)者的厚愛，可現(xiàn)實(shí)偏偏不是這樣的，英朗全系換三缸，價(jià)格不變化，君越排量一降再降，價(jià)格也還是得22.98萬元起步。這是不是意味著，排量可以降，缸數(shù)可以減，但是臉面不能丟！

難道就沒有兩全其美的辦法，既躺著把錢掙了，還讓消費(fèi)者滿意呢？其實(shí)是有的。

發(fā)動(dòng)機(jī)小排量化已經(jīng)是大勢所趨，但國內(nèi)C級(jí)車領(lǐng)頭羊奔馳E級(jí)做了一個(gè)榜樣。采用一臺(tái)最新1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代替了原來的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率相同，最低扭矩只低了20Nm。這還不算完，奔馳又給這款車配上了一臺(tái)48V的BSG電機(jī)，最大功率10kW，最大扭矩160Nm，可在起步和加速的過程中提供輔助。這下子，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間完全不擔(dān)心動(dòng)力性能了。

目前，搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的新款奔馳C 260已經(jīng)上市，從測試結(jié)果看，百公里加速時(shí)間8.5s（兩驅(qū)）比1.6T更快，油耗比2.0T有明顯下降。

而這套系統(tǒng)，成本只需要5000元左右。這對(duì)于一款賣23萬的"C"級(jí)車來說，完全是有能力消化的。尤其是在當(dāng)前的大環(huán)境下，通用全球裁員7000人，別克本國不香中國香（2017年中國銷量占全球83%，美國占15%），如何不想著感恩中國消費(fèi)者，來點(diǎn)更給力的產(chǎn)品呢？