近期，國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域最具爆炸性的新聞莫過(guò)于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付。一時(shí)間，有關(guān)特斯拉在國(guó)內(nèi)是“鯰魚(yú)”還是“鱷魚(yú)”的爭(zhēng)論由此展開(kāi)。不管爭(zhēng)論的結(jié)局如何，特斯拉扮演的角色最終還是由國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)企業(yè)自身的體質(zhì)決定。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2019年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4%。新能源車(chē)慘遭負(fù)增長(zhǎng)，那么各家車(chē)企表現(xiàn)如何呢？

合資企業(yè)新能源銷(xiāo)量提升明顯

上圖是車(chē)企維度的新能源車(chē)銷(xiāo)量排名。2019年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量再次突破20萬(wàn)，同比增長(zhǎng)1.8%。從銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪汽車(chē)盡管仍是國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域絕對(duì)領(lǐng)先的企業(yè)，但銷(xiāo)量增長(zhǎng)卻明顯偏慢。此外，以寧德時(shí)代為代表的三元鋰電池在2019年繼續(xù)快速發(fā)展。比亞迪的磷酸鐵鋰電池增速相對(duì)較慢。根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代動(dòng)力電池占2019年總裝機(jī)量的51.01%，比亞迪磷酸鐵鋰電池占比則為17.3%。

除比亞迪外，北汽新能源也是國(guó)內(nèi)重要的新能源企業(yè)。2019年，北汽新能源銷(xiāo)售150600輛，同比下滑1.6%，但在純電動(dòng)領(lǐng)域繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)第一。在產(chǎn)品布局方面，北汽新能源以EU、EC的轎車(chē)產(chǎn)品線，以及SUV產(chǎn)品線為主要產(chǎn)品。2017年，北汽新能源主要依靠小型純電動(dòng)汽EC系列。EC系列的在北汽新能源銷(xiāo)量占比達(dá)到了75%。2019年，北汽新能源主銷(xiāo)車(chē)型已切換為緊湊級(jí)車(chē)型EU5。EU系列在北汽新能源銷(xiāo)量中占比也達(dá)到了73.79%。2020年BEIJING品牌EC系列將“復(fù)出”，對(duì)銷(xiāo)量會(huì)有一定作用。

在自主品牌企業(yè)方面，吉利汽車(chē)、廣汽新能源等企業(yè)增長(zhǎng)較為明顯。與比亞迪汽車(chē)類(lèi)似，吉利汽車(chē)新能源車(chē)型產(chǎn)品系列較多，不僅有純電動(dòng)車(chē)型(BEV)，更包括了混動(dòng)車(chē)型(PHEV)。2019年，吉利旗下新能源車(chē)型擁有多個(gè)品牌，包括帝豪EV、幾何A、帝豪GSE等共計(jì)12款車(chē)型。盡管帝豪EV、領(lǐng)克01 PHEV等車(chē)型銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，但幾何A、帝豪GSE等車(chē)型卻有力地支撐了吉利汽車(chē)新能源車(chē)型銷(xiāo)量整體上升。2019年，吉利汽車(chē)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售69601輛，同比增長(zhǎng)28.1%。

廣汽旗下新能源2019年非常高調(diào)，業(yè)務(wù)發(fā)展順利。2019年，廣汽新能源銷(xiāo)售43089輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)115%。2019年，廣汽新能源主要依靠純電動(dòng)車(chē)型Aion S。2019年，Aion S銷(xiāo)售32493輛，成為廣汽新能源銷(xiāo)售的絕對(duì)主力。

合資企業(yè)新能源車(chē)銷(xiāo)量大漲，2019年銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛的企業(yè)主要有上汽大眾、華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)。從銷(xiāo)量來(lái)看，2019年銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的合資企業(yè)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量全部上漲。其中，上汽大眾銷(xiāo)售35802輛，同比上漲高達(dá)1837.3%；華晨寶馬銷(xiāo)售30277輛，同比上升47.3%；東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售13469輛，同比提升236.4%。2019年，合資企業(yè)新能源銷(xiāo)量提升明顯。合資企業(yè)加入戰(zhàn)團(tuán)，會(huì)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

最后，造車(chē)新勢(shì)力也是國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)重要一極。2019年，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售20565輛，同比增長(zhǎng)60.63%。從銷(xiāo)量來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)目前仍然是國(guó)內(nèi)唯一年銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛的造車(chē)新勢(shì)力，在車(chē)企排名中列第13位，殊為不易。除蔚來(lái)汽車(chē)外，威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、合眾汽車(chē)銷(xiāo)量均突破了1萬(wàn)輛。2019年，威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、合眾汽車(chē)分別銷(xiāo)售16876輛、15895輛、10006輛。

蔚來(lái)ES6取代蔚來(lái)ES8成為蔚來(lái)年度最熱銷(xiāo)車(chē)型

上圖是車(chē)型銷(xiāo)量排名。從數(shù)據(jù)可見(jiàn)，北汽EU系列仍然是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的新能源車(chē)型。2019年，北汽EU系列銷(xiāo)售111125輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)244.2%。同時(shí)，比亞迪元EV、寶駿新能源銷(xiāo)量也均突破4萬(wàn)輛。2019年，比亞迪元EV銷(xiāo)售61551輛，同比增長(zhǎng)81.5%；寶駿新能源則銷(xiāo)量主要依靠寶駿E100、寶駿E200。2019年，寶駿新能源銷(xiāo)售48098輛。

除北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿新能源外，奇瑞eQ、比亞迪唐DM、比亞迪e5、Aion S、榮威Ei5在2019年銷(xiāo)量都超過(guò)3萬(wàn)輛。其中，比亞迪唐DM是唯一的一款混動(dòng)車(chē)型(PHEV)。2019年，比亞迪唐DM銷(xiāo)售34084輛，同比減少3.4%。

在合資車(chē)型方面，寶馬5系 PHEV、帕薩特 1.4T PHEV、途觀 1.4T PHEV等3款車(chē)型年度銷(xiāo)量均突破1萬(wàn)輛。2019年，寶馬5系 PHEV、帕薩特 1.4T PHEV、途觀 1.4T PHEV分別銷(xiāo)售25911輛、18200輛、11584輛。從混動(dòng)形式來(lái)看，寶馬5系 PHEV、帕薩特 1.4T PHEV、途觀 1.4T PHEV均為混動(dòng)車(chē)型(PHEV)。在新能源領(lǐng)域，合資企業(yè)當(dāng)前仍以混動(dòng)車(chē)型(PHEV)為主要突破點(diǎn)。

在造車(chē)新勢(shì)力方面，威馬EX5、小鵬G3、蔚來(lái)ES6、哪吒N01銷(xiāo)量也均突破萬(wàn)輛。2019年，威馬EX5、小鵬G3分別銷(xiāo)售16876輛、15895輛，同比增長(zhǎng)227.9%、4184.4%。蔚來(lái)ES6則取代蔚來(lái)ES8成為蔚來(lái)年度最熱銷(xiāo)車(chē)型。2019年，蔚來(lái)ES6銷(xiāo)售11433輛。最后，合眾汽車(chē)旗下哪吒N01在2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)也較為明顯。2019年，哪吒N01銷(xiāo)售10006輛，同比增長(zhǎng)729.7%。從單款車(chē)型來(lái)看，威馬EX5已成為新勢(shì)力年度最熱銷(xiāo)的單款車(chē)型。其他諸如云度、零跑、國(guó)機(jī)智駿等造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，銷(xiāo)量與上述幾家頭部相差甚遠(yuǎn)。

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