【目錄】

1. 前言

2. 便攜性對(duì)于一個(gè)戶外愛(ài)好者及攝影師的意義

3. 開(kāi)箱

4. 簡(jiǎn)單易用的自動(dòng)化操作

5. 更多創(chuàng)意玩法

6. 不作死就不會(huì)死——記我的第一次炸機(jī)

7. 體驗(yàn)大疆售后

8. 大疆實(shí)體店探路之蘇寧篇

9. 親身體驗(yàn)——大疆UTC認(rèn)證考試

10. 實(shí)拍及樣張

11. Mavic的唐家河保護(hù)區(qū)之旅

12. 結(jié)語(yǔ)

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【1. 前言】

我的第一臺(tái)四軸飛行器是一架玩具Parrot，這臺(tái)小小的玩具飛行器直接把我?guī)нM(jìn)了無(wú)人機(jī)的坑（在這里要感謝17期新浪眾測(cè)，也許這就是冥冥之中我與新浪眾測(cè)還有無(wú)人機(jī)的緣份吧）；后來(lái)感覺(jué)飛玩具越來(lái)越不過(guò)癮的我，自然而然的入手了一臺(tái)在當(dāng)時(shí)非常拉轟的大疆精靈3標(biāo)準(zhǔn)版，在第一次新手模式加幾次試飛之后，我快速的完成了一個(gè)航拍小白到菜鳥(niǎo)的華麗變身（學(xué)飛DJI真的很簡(jiǎn)單，零起點(diǎn)零難度），哈哈不過(guò)有些慚愧的是，現(xiàn)在的我仍然離航拍達(dá)人的水準(zhǔn)還差的很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)（每次看天空之城的作品時(shí)都會(huì)感慨有種照片叫做別人家的照片……），真的——在接觸了大疆天空之城的作品之后，才發(fā)現(xiàn)航拍之路漫漫啊。

【2. 便攜性對(duì)于一個(gè)戶外愛(ài)好者及攝影師的意義】

在使用精靈3進(jìn)行航拍的過(guò)程中，做為一個(gè)經(jīng)常需要在野外工作的生態(tài)攝影師，最大的遺憾莫過(guò)于精靈系列的便攜性，一臺(tái)精靈加上三塊電池和遙控器，配上背包，體積和重量幾乎可以PK我的全套單反裝備了（單反加150-600mm大炮）；生態(tài)攝影師上于工作環(huán)境的特殊性，主要都是在野外跑，還經(jīng)常需要手腳并用的在野外攀爬和穿越，背一臺(tái)精靈再加上單反還有腳架？你是在逗我嗎！所以只要有野外的拍攝任務(wù)，如果沒(méi)有汽車可以直達(dá)，攜帶單反和腳架等設(shè)備的我，完全不會(huì)再考慮攜帶一臺(tái)精靈3（實(shí)在太重了）

▲從上面圖可以看出如果出行時(shí)帶臺(tái)精靈是什么樣的體積(上面是精3龜殼包，下面是登機(jī)箱），在這里就不展示我后面背個(gè)大疆前面背個(gè)攝影雙肩包的逗逼造型了（會(huì)被路人當(dāng)作忍者神龜而要求合影……）

▲這是我在高黎貢森林中穿越追蹤拍攝長(zhǎng)臂猿時(shí)用運(yùn)動(dòng)相機(jī)拍的視頻，要知道在野外拍攝時(shí)經(jīng)常會(huì)在山里沒(méi)有路可以走，那些看似普通的竹子的節(jié)上也是長(zhǎng)了一圈的刺，手抓上去就是一排血洞，此時(shí)身背一只600mm長(zhǎng)焦（大炮）和雙肩攝影包（里面還有一機(jī)兩鏡，N塊電池）的我，是完全不可能再攜帶上一臺(tái)無(wú)人機(jī)的。（網(wǎng)上見(jiàn)過(guò)有人在雙肩背包后面裸掛一臺(tái)精靈，不過(guò)這樣的方式真的不適合我視頻里遇到的這種戶外環(huán)境）

▲所以通常我出野外拍攝時(shí)的最終作品，總是這樣的——有時(shí)拍拍蟲(chóng)子……

▲有時(shí)拍拍花花草草…… 因?yàn)榫退闶怯龅皆俸玫奶鞖?、航拍條件，也會(huì)因?yàn)楸銛y性原因無(wú)法帶上飛機(jī)，通常都只能“望天興嘆”，便攜性的問(wèn)題算是我航拍方面最大的一個(gè)痛點(diǎn)。

▲于是，盡快更換一臺(tái)便攜（折疊）機(jī)進(jìn)行航拍，就提上了議事日程，不過(guò)當(dāng)時(shí)大疆還沒(méi)有出折疊機(jī)，就當(dāng)我正準(zhǔn)備投奔到其他品牌的便攜機(jī)陣營(yíng)的緊要關(guān)頭，DUANG的一聲！大疆Mavic Pro發(fā)布了（因?yàn)橹氨Ｃ芄ぷ髯龅奶昧?，也可以說(shuō)是非常意外的發(fā)布了），講真，當(dāng)時(shí)我真的真的已經(jīng)摩拳擦掌的帶著銀子準(zhǔn)備隨時(shí)投入GoproKarma的懷抱了，當(dāng)時(shí)也完全沒(méi)有想到大疆會(huì)出折疊機(jī)型（除了幾張碟照一點(diǎn)消息都沒(méi)有）；可以說(shuō)是“御”的發(fā)布，讓我又一次的回到了大疆的懷抱，哈哈哈真是驚險(xiǎn)。

【3. 開(kāi)箱】

當(dāng)然首先要感謝新浪眾測(cè)提供了此次試用的機(jī)會(huì)，讓我在第一時(shí)間能夠體驗(yàn)到如此炙手可熱的Mavic Pro。

▲Mavic采用了帶拎手的彩盒包裝，整個(gè)包裝盒的體積也只是一只精靈的主機(jī)大小而已。

▲外形上Mavic Pro展開(kāi)后的造型，充滿了科技感，細(xì)看之下也像極了一只水蜘蛛，不知道設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)之初有沒(méi)有做過(guò)仿生學(xué)方面的參考？

▲旁白：你們好我是Mavic的大哥水蜘蛛先森，與混天空的Mavic Pro小弟不同的是，我主要是混水面的）

▲重量?jī)H為734克的Mavic Pro，折疊后尺寸為83×83×198毫米；折疊后從占地面積上來(lái)看，并不比一部5.1寸手機(jī)大出太多。

▲除了小巧的體積，Mavic前端小巧的云臺(tái)相機(jī)真的非常引人注目，這真的是我見(jiàn)過(guò)的最小巧的三軸云臺(tái)相機(jī)了，細(xì)看之下感覺(jué)非常的精致，與精靈3的四個(gè)減震球結(jié)構(gòu)不同的是，這個(gè)迷你三軸云臺(tái)是靠四個(gè)小小的硅膠圈來(lái)懸掛和減震的。

▲云臺(tái)上部是兩個(gè)前視覺(jué)避障攝像頭，Mavic的前避障系統(tǒng)就是靠這兩個(gè)攝像頭來(lái)完成的（避障傳感器和防撞系統(tǒng)），在低于36公里/小時(shí)的時(shí)速下，可以提前識(shí)別前方15米內(nèi)的障礙物，不過(guò)對(duì)于自動(dòng)避障這些個(gè)自動(dòng)化方面的功能，在完全熟悉性能之前，切不可盲目相信和隨意使用。（至于為什么，往后看就明白了）

▲Mavic Pro的下方還有兩個(gè)用于視覺(jué)定位的攝像頭和兩個(gè)超聲波發(fā)射器（帶金屬保護(hù)網(wǎng)的），Mavic Pro的底部是全鋁質(zhì)的，這樣的設(shè)計(jì)有利于它緊湊內(nèi)部結(jié)構(gòu)的散熱；在實(shí)際使用過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)Mavic即使在20度氣溫下，沒(méi)有飛起的狀態(tài)下底部也會(huì)微微有些燙手，在查看圖片或進(jìn)行升級(jí)等操作時(shí)，底部的風(fēng)扇經(jīng)常會(huì)時(shí)不時(shí)的啟動(dòng)一下進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷散熱，鑒于Mavic深色的機(jī)身，官方給出的建議是工作環(huán)境不要超過(guò)40度，所以這樣看來(lái)貌似Mavic是不太適合夏天在炎熱地區(qū)中午的烈日下長(zhǎng)時(shí)間飛行的，并且由于設(shè)計(jì)原因，過(guò)于貼近地面的強(qiáng)制風(fēng)冷、風(fēng)道不知道會(huì)不會(huì)有把地面砂塵吸入機(jī)身的風(fēng)險(xiǎn)。

▲Mavic Pro側(cè)面的蓋板下，除了TF卡插槽，遙控對(duì)頻鍵，還有WIFI和RC模式切換鍵，不喜歡看說(shuō)明書的我，為了找WIFI切的換功能還真是費(fèi)了半天的勁，看來(lái)仔細(xì)研讀說(shuō)明書的確是一項(xiàng)必不可少的飛行前功課。

▲箱內(nèi)配件全家福：Mavic Pro飛行器主體、電池、充電器、遙控器、三根USB數(shù)據(jù)線（蘋果、MicroUSB、USB-C），一根Micro的遙控器充電線，說(shuō)明書，只四折疊槳（兩個(gè)備用）

▲Mavic Pro除了機(jī)身可以折疊，遙控器是折疊式的，折疊后的遙控器體積非常小，與家用游戲機(jī)的手柄比，在手感和體積上都比較接近，遙控器配備了蘋果、MicroUSB、USB-C三種接線，可以完美適配市面上的所有手機(jī)，不過(guò)大多數(shù)戴套（特別是厚套)的手機(jī)，都必須拿掉套子才能更好的夾持，對(duì)于5.5寸的大屏手機(jī)，Mavic的遙控也可以完美夾持，不過(guò)在夾有的型號(hào)手機(jī)頂部時(shí)，由于部份手機(jī)的光感系統(tǒng)可能會(huì)被遮擋的原因，手機(jī)屏幕自動(dòng)感光調(diào)節(jié)亮度會(huì)被影響，需要手動(dòng)進(jìn)行亮度設(shè)置。

還有一點(diǎn)很多人吐槽的問(wèn)題就是Mavic Pro這個(gè)遙控的打桿手感不佳，的確，在實(shí)際操作中Mavic Pro的遙控器打桿手感還有握持感，的確比起其它精靈之類的要差一些，這恐怕也算是輕量化緊湊設(shè)計(jì)所帶來(lái)的副作用吧，還有再補(bǔ)充的一個(gè)小缺點(diǎn)就是這個(gè)控竟然沒(méi)有設(shè)計(jì)可以掛繩的地方，有時(shí)候在野外使用時(shí)，真的很不忍心把這么精致的遙控器直接放在滿是砂礫的地上。

▲前部的鋼琴漆設(shè)計(jì)讓遙控看上去非常漂亮，不過(guò)想想鋼琴漆在日常使用時(shí)可能會(huì)比較容易磨花恐怕也是一個(gè)小小的缺點(diǎn)。

如果你小看這個(gè)小小的遙控器那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，本次Mavic Pro的高清圖傳是Dji全系列產(chǎn)品中的首次使用，也是Mavic Pro的一個(gè)重要的黑科技 ，全新的Ocusync傳輸，可以實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)距離7KM的高清圖傳，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了精靈系列的2.4G 3.5-5公里圖傳，并且可以實(shí)現(xiàn)1080圖像高清回傳，穩(wěn)定性也提升了很多，在實(shí)際使用中基本上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)延遲及丟圖傳的情況。（以前在我公司樓下WIFI密集的地方，如果飛精靈3，丟圖傳那是家常便飯）

【4. 簡(jiǎn)單易用的自動(dòng)化操作】

對(duì)于職業(yè)飛手和玩家來(lái)說(shuō)，用無(wú)人機(jī)做一些動(dòng)作和飛軌跡是小菜一碟，但是對(duì)于普通用戶，特別是飛行器操作小白，真的是比登天還難，還好Mavic有多種智能模式可以選擇，特別是此次新增加的自拍功能（想想高手也只有兩只手，如果一個(gè)人的情況下要自拍，估計(jì)多半也只能借助自動(dòng)模式），所以Mavic Pro恐怕會(huì)成為很多妹子的最愛(ài)，晉身為新一代高逼格自拍神器。

▲Mavic的自動(dòng)跟隨功能因?yàn)榻柚谝曈X(jué)，雖然大多數(shù)情況下都可以圓滿完成任務(wù)，不過(guò)在測(cè)試跟隨功能在設(shè)置時(shí)，有個(gè)同樣穿深色衣服的同學(xué)上來(lái)圍觀，然后走的時(shí)候直接拐跑了我的飛機(jī)（視覺(jué)定位一下子鎖定成他了，還好控在我手里，要不Mavic Pro真的要跟他私奔去也），看來(lái)視覺(jué)識(shí)別的準(zhǔn)確率方面還有待進(jìn)一步優(yōu)化。

▲妺子們的最愛(ài)，手勢(shì)自拍，共有三種模式可以拍，當(dāng)看到這個(gè)功能時(shí)相信很多還在猶豫不決的妹子們會(huì)立刻決定——買買買！

▲不知道是不是人長(zhǎng)的丑的原因，我試了無(wú)數(shù)遍，只有模式3（用手比劃個(gè)框框）的自拍激活成功率最高，還好我不是妺子，一般不太用的上這個(gè)功能，所以就直接無(wú)視了。

▲看到別人有女盆友遛，我只好掏出小灰機(jī)來(lái)遛一遛（想歪的請(qǐng)自行去墻角罰站），有沒(méi)有覺(jué)得很DIAO？

▲除了前后跟隨還可以平行跟隨，雖然這在大疆上早就不算什么強(qiáng)大的新功能了，不過(guò)同時(shí)期發(fā)布的GoPro Karman則沒(méi)有這項(xiàng)功能。（弱暴了……小狗子家的，你造灰機(jī)還有很長(zhǎng)的路要走啊啊啊 ）

▲像以往職業(yè)飛手才能完成的環(huán)繞興趣點(diǎn)（刷鍋），按路徑飛行等功能，在Mavic Pro上都可以通過(guò)智能飛行的自動(dòng)程序輕松實(shí)現(xiàn)，更智能、更自動(dòng)化是無(wú)人機(jī)以后大的發(fā)展方向。（打個(gè)比方：縱然你停車技術(shù)再好，但是如果開(kāi)有自動(dòng)泊車功能的車時(shí)，一定會(huì)更喜歡全自動(dòng)泊車，懶人推動(dòng)世界進(jìn)步，呵呵呵）

【5. 更多創(chuàng)意玩法】

▲除了Mavic Pro，大疆這次還帶來(lái)的一個(gè)驚喜就是全新的第一視角FPV眼鏡DJI Goggle，一個(gè)看起來(lái)非常類似于虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔的裝置，我們可以通過(guò)VR的方式查看來(lái)自于Mavic Pro拍攝的畫面，還可以用頭部的動(dòng)作來(lái)控制Mavic Pro，從而帶來(lái)全新的沉浸式飛行體驗(yàn)，這款DJI Goggle配備85度視角雙1920 * 1080p LTPS顯示屏，可與Mavic通過(guò)OcuSync直接連接，最大程度減少畫面延遲，也可在自己飛行時(shí)讓他人通過(guò)眼鏡觀看實(shí)時(shí)畫面。（佩戴DJI Goggle的用戶可以同時(shí)舒適的配搭眼鏡，配合翻蓋試設(shè)計(jì)讓用戶只需翻起前蓋，就可以在第一人稱視角和第三人稱視角間迅速切換，做為一只眼鏡狗，在這里要手動(dòng)給這個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)一百個(gè)贊）

▲除了這些黑科技的玩法，Mavic Pro因?yàn)樾∏奢p便的機(jī)身，甚至可以直接當(dāng)手持云臺(tái)（“圓”這部全部用大疆“悟”拍攝的電影啟發(fā)了我），我發(fā)現(xiàn)在人多的地方如果不方便低空飛行，其實(shí)完全可以單手舉著Mavic Pro進(jìn)行拍攝（其實(shí)以前我也用精靈3試過(guò)，但是舉個(gè)那么大的飛機(jī)進(jìn)行“地拍”，被人當(dāng)成傻缺那是必須的……），所以手持Mavic——真的可以有！

【6. 不作死就不會(huì)死——記我的第一次炸機(jī)】

因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒(méi)來(lái)得及錄視頻，炸雞就發(fā)生了，所以只好口述過(guò)程了，機(jī)智的內(nèi)們一定可以看懂……

▲據(jù)說(shuō)每個(gè)航拍高手都會(huì)有炸機(jī)的經(jīng)歷（說(shuō)明我是菜鳥(niǎo)），話說(shuō)拿到Mavic Pro的第二天，在頭一天試過(guò)一些基本功能后，我騎著車來(lái)到公園打算拍個(gè)更高級(jí)的騎車跟隨視頻，因?yàn)橹帮w的都是精3，對(duì)于自動(dòng)避障沒(méi)有什么概念，當(dāng)時(shí)想著飛太高畫面感不好看，反正有避障，干脆飛低點(diǎn)，所以直接把飛機(jī)飛了個(gè)與樹(shù)平齊（作死的開(kāi)始），在屏幕上鎖定了自己以后，我開(kāi)始往前方走并跨上自行車，打算來(lái)一段酷炫無(wú)比的視頻，結(jié)果剛跨上車還沒(méi)掏出手機(jī)（嫌手柄太大了不好拿，直接用手機(jī)WIFI連接控制的），就聽(tīng)見(jiàn)后面各種噼里啪啦的，回頭的一看，一萬(wàn)頭草泥馬奔過(guò)……飛機(jī)上樹(shù)了，并且由于Mavic Pro是折疊槳，懸臂與槳這里已經(jīng)夾住了樹(shù)枝，在不停的撞機(jī)，由于沒(méi)有接遙控，也無(wú)法掰板停機(jī)，只能看著飛機(jī)掉下來(lái)，當(dāng)時(shí)槳葉飛轉(zhuǎn)也不敢去接（怕被削），唯一萬(wàn)幸的就是當(dāng)時(shí)的泥地是半濕的，緩沖了一部份落地的力量，不過(guò)付出的代價(jià)仍然是很慘痛的，五米高度自由落體，攝像頭脫落，兩個(gè)電機(jī)損壞，損失兩個(gè)槳，電池在墜地后直接摔飛出機(jī)身，真應(yīng)了一句話，不作死就不會(huì)死，當(dāng)時(shí)哪怕比樹(shù)飛高那么一點(diǎn)點(diǎn)也就不會(huì)這樣了，這次炸機(jī)可以說(shuō)完全是不好好看說(shuō)明書造成的（電線、樹(shù)枝、水面、鏡面避障不能正常工作，在跟隨的過(guò)程中飛機(jī)會(huì)走最近的路并不管你走的多么曲折優(yōu)美，這也是撞樹(shù)的原因之一）。

在這里用血淋淋的親身經(jīng)歷，小小的總結(jié)一下心得：

炸雞心得1：不作死就不會(huì)死（廢話），熟讀說(shuō)明書很重要。

炸雞心得2：不要用人民幣來(lái)挑戰(zhàn)飛機(jī)的智能功能，比如穿越樹(shù)林、飛越電線、水面、鏡面、風(fēng)箏線之類（人民幣玩家請(qǐng)無(wú)視）

炸雞心得3：超視距飛行真的要不得（哪怕是背對(duì)飛機(jī)或者是關(guān)掉屏幕也請(qǐng)不要嘗試）

建議：本次五米墜地事件中，電池在墜地后直接摔飛出機(jī)身，說(shuō)明在炸機(jī)墜地時(shí)電池很容易脫落，如果是超視距飛行時(shí)炸機(jī)墜地造成的電池脫落，會(huì)導(dǎo)致立即失去信號(hào)連接及GPS位置，給后續(xù)尋找飛機(jī)增加很大的難度，希望廠家能夠盡快改進(jìn)、修正這個(gè)問(wèn)題。

【7. 體驗(yàn)大疆售后】

▲由于本次售后過(guò)程中沒(méi)有截屏當(dāng)時(shí)的進(jìn)度表，所以之前的一些進(jìn)度（比如鑒定照片等等）沒(méi)有保存，最終只查到一張完成后的進(jìn)度表，所以只能由我來(lái)口述一下售后過(guò)程了（你們這么機(jī)智所以一定沒(méi)問(wèn)題的）：首先值得稱到的就是大疆的全電子化返廠寄修流程，根據(jù)步聚填寫資料，在約定的時(shí)間內(nèi)順豐快遞就上門把損壞的飛機(jī)給取走了（郵資是大疆支付），這對(duì)于陷于“炸雞”懊惱中的用戶來(lái)說(shuō)，方便、高效的寄修體驗(yàn)（免郵費(fèi)）的確算是一個(gè)小小的欣慰吧。

據(jù)我猜測(cè)，可能無(wú)人機(jī)這個(gè)東西涉及到飛行時(shí)的安全性，所以目前大疆在全國(guó)范圍內(nèi)都是采取的返廠送修模式（所謂的電子產(chǎn)品合作維修點(diǎn)，我見(jiàn)過(guò)太多，真的很難控制品質(zhì)和服務(wù)，所以大疆的返廠送修我完全可以理解），由于飛機(jī)是帶電池的設(shè)備，所以順豐走的是隔天的陸運(yùn)，運(yùn)輸周期對(duì)于跨省寄修的用戶來(lái)說(shuō)有點(diǎn)小小的煎熬；在隔天收到后，大疆會(huì)依次進(jìn)行定損（外觀拍照確認(rèn)），事故原因分析及責(zé)任鑒定（如果是飛機(jī)質(zhì)量問(wèn)題是免費(fèi)維修的，但如果）等工作，也就是說(shuō)即使是跨省的話，全部流程通常十天（快的話一周）左右就可以拿到修好的飛機(jī)了；本次我的整個(gè)送修和快遞周期一共加起來(lái)是十天的樣子，對(duì)于我這樣一個(gè)有過(guò)各種數(shù)碼產(chǎn)品售后經(jīng)歷的人來(lái)說(shuō)，大疆的售后服務(wù)，不管是效率還是專業(yè)性方面，都是非常值得稱贊的。（不過(guò)我希望飛友們還是盡可能不要有像我這樣的體驗(yàn)比較好）

【8. 大疆實(shí)體店探路之蘇寧篇】

要說(shuō)我的“炸雞”是在頭腦不清醒的狀態(tài)下做的一件錯(cuò)事，那么在接下來(lái)等待飛機(jī)寄修回來(lái)的無(wú)聊等待時(shí)間里，我做了兩件正確的事情：第一件事就是——跑去蘇寧賣場(chǎng)內(nèi)的大疆專賣店研究、取經(jīng)（因?yàn)槟暇┎皇鞘裁匆痪€大城市，所以并沒(méi)有大疆直營(yíng)的體驗(yàn)中心4S店，所以一個(gè)正規(guī)的經(jīng)銷商的服務(wù)水平和模式，會(huì)對(duì)這個(gè)品牌的銷量、口碑起到很大的影響）。

▲到了這里發(fā)現(xiàn)好多老少機(jī)友們歡聚一堂，基本上都是來(lái)升級(jí)和探討交流的，并且這里還會(huì)定期舉辦各種免費(fèi)線下講座和經(jīng)驗(yàn)分享、飛行活動(dòng)等等（想想如果早點(diǎn)知道這里，我肯定不會(huì)一個(gè)人孤獨(dú)的玩精靈3、各種瞎琢磨、折騰，也會(huì)有更多的現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以學(xué)習(xí)，說(shuō)不定這次”Mavic“的“烏龍炸雞”事件也就不會(huì)發(fā)生了，所以說(shuō)獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)，找到組織很重要，無(wú)人機(jī)航拍一定不能是一種孤獨(dú)的愛(ài)好）

▲在這里除了個(gè)人消費(fèi)級(jí)的精靈，竟然還有專業(yè)級(jí)別的M600也到這里做升級(jí)和維護(hù)。（可見(jiàn)知名度和可信賴程度很高，不是一般的路邊相機(jī)、電腦小店可以比的~雖然后者也賣Dji）

▲ 這是我第一次見(jiàn)識(shí)大型6軸做指南針校準(zhǔn)，靠一個(gè)人基本上是搞不定的，看到這個(gè)歡樂(lè)的校正，在場(chǎng)的人基本上都笑噴了……

在蘇寧的大疆專賣店里，我聽(tīng)說(shuō)南京第四期大疆UTC飛行課正在報(bào)名中，立即報(bào)了名（這一天里做的正確的第二件事），于是乎自然就有了接下來(lái)的這一段UTC認(rèn)證考試內(nèi)容。（雖然微型飛行器目前并沒(méi)有法規(guī)要求持證飛行，但我個(gè)人覺(jué)得系統(tǒng)的學(xué)習(xí)一下航拍了解更多的知識(shí)，還是非常有必要的，如果順便能拿個(gè)證就再好不過(guò)了，哈哈哈哈）

【9. 親身體驗(yàn)——大疆UTC認(rèn)證考試】

▲江蘇省的UTC考試基地座落在南京南郊的中國(guó)傳媒大學(xué)南廣學(xué)院內(nèi)，這里也是國(guó)家體育總局航空運(yùn)動(dòng)管理中心的教學(xué)實(shí)踐基地，擁有的航空攝影軟硬件資源在江蘇省內(nèi)還是首屈一指的。

▲在正式來(lái)UTC上課的前一天，我收到了寄修回來(lái)的Mavic（還是得先忍一忍，學(xué)習(xí)好了再飛吧），來(lái)來(lái)來(lái)，先跟大哥哥MG-1植保機(jī)來(lái)個(gè)合影，左邊是大疆最吃苦耐勞的MG-1(載重10KG，噴藥效率是人工的40-60倍，這粗粗的架子不禁讓我想起了小時(shí)時(shí)候的一代名車——鳳凰載重自行車，又稱二八大杠，哈哈哈哈），重型植保飛機(jī)與最輕便（整機(jī)重量743克）的折疊機(jī)Mavic的合影，看上去是不是非常的有趣？

▲UTC航拍課一共有四天，第一天首先要進(jìn)行航拍的安全性培訓(xùn)（其實(shí)這一點(diǎn)是非常重要的，航拍并沒(méi)有大多數(shù)人想的像玩兒那么簡(jiǎn)單），沒(méi)有實(shí)際操作過(guò)飛機(jī)的同學(xué)還要進(jìn)行摸擬器的練習(xí)，飛過(guò)大疆四軸真機(jī)的我竟然覺(jué)得摸擬器超級(jí)難。（因?yàn)闆](méi)有陀螺儀要全靠手動(dòng)控制）

▲老師正在介紹大韁精靈、悟系列的連接等操作以及APP的功能。（控制及后期剪輯等等，課程中還會(huì)用大疆傳媒的一些成片進(jìn)行實(shí)際案例講解和點(diǎn)評(píng)）

▲飛行訓(xùn)練時(shí)用的是精靈1代，因?yàn)槲沂菑木?開(kāi)始玩起的，所以當(dāng)我飛完之后很是感慨——只有飛過(guò)了精靈1代才知道精靈3之后的機(jī)型有多么的智能和好飛，在這里我也不由得為大疆的技術(shù)迭代之迅猛而喝彩。

▲以前只看別人飛過(guò)“悟”，這么近距離的接觸和細(xì)致講解學(xué)習(xí)悟系列的操作，還是第一次。

▲UTC的航拍教程與我的小Mavic Pro合影，以后混航拍界就靠你倆啦！

講真，這個(gè)航拍教材的攝影理論部份編的還是不錯(cuò)的，就是里面的插圖手繪水平還需要提高一下，并且有部份內(nèi)容對(duì)于零攝影基礎(chǔ)的小白學(xué)員來(lái)說(shuō)有點(diǎn)難了，不過(guò)對(duì)于一般的攝影愛(ài)好者還有像我這樣的攝影師來(lái)說(shuō)，是完全沒(méi)有難度的。

▲本期還有一個(gè)農(nóng)業(yè)“植保機(jī)”UTC班也在同時(shí)培訓(xùn)中，我報(bào)的這個(gè)UTC航拍班是四天，跟15天的值保機(jī)培訓(xùn)比起來(lái)真的是難度太低了太低了，等哪天咱有了個(gè)農(nóng)場(chǎng)，也來(lái)上個(gè)UTC植保機(jī)班飛個(gè)MG-1，哈哈哈哈又做白日夢(mèng)了。

▲四天培訓(xùn)一晃就快要過(guò)去了，第四天的下午會(huì)進(jìn)行理論課考試（UTC航拍課不需要考實(shí)飛），100題電子考試90分鐘內(nèi)完成即可，大部份同學(xué)都在半小時(shí)內(nèi)完成了（當(dāng)然也包括我），哈哈順利提交后留念一下?。?0分及格，沒(méi)顯示分?jǐn)?shù)有點(diǎn)遺憾，個(gè)人覺(jué)得至少95分以上吧：））

▲為夢(mèng)想插上翅膀！ 考完了集體合影一下是必須的，不要問(wèn)我是哪一個(gè)，只要找出最帥的那個(gè)就是我啦！愉快的四天學(xué)習(xí)結(jié)束，考試合格，接下來(lái)15天左右就可以拿到兩個(gè)證書啦（一個(gè)是大疆慧飛總部頒發(fā)的“慧飛學(xué)員合格證書”，一個(gè)是中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分公和中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合頒發(fā)的“無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證），所以合格證只有等15天收到以后在微博上去得瑟一下了。

【10. 實(shí)拍及樣張】

關(guān)心Mavic的朋友們可能早就通過(guò)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)看過(guò)很多Mavic的拍攝樣張，也了解到了Mavic的各種優(yōu)點(diǎn)了（估計(jì)都看煩了吧有沒(méi)有？），那么今天我們反過(guò)來(lái)，首先來(lái)說(shuō)說(shuō)它拍攝時(shí)小小的不足吧。

▲因?yàn)镸avic的折疊起落架的緊湊設(shè)計(jì)，讓它的云臺(tái)離地間隙非常的低，所以對(duì)起降的場(chǎng)地平整度有一定的要求，像上圖這樣的場(chǎng)合如果是草比較高，并且上面有晨露的情況下進(jìn)行起降，會(huì)讓水滴沾上攝像頭從而影響到拍攝成像（我個(gè)人感覺(jué)得目前的起落架還應(yīng)該再設(shè)計(jì)的高一些，才能更好的適應(yīng)室外的各種場(chǎng)地條件，后來(lái)的唐家河野外拍攝時(shí)也證明了這一點(diǎn)）。

▲因?yàn)檩p量化的設(shè)計(jì)，Mavic的云臺(tái)在抗風(fēng)性方面會(huì)有所犧牲，從自檢動(dòng)作上可以看出如果有較強(qiáng)陣風(fēng)的干擾，云臺(tái)會(huì)像上圖一樣有些輕微的晃動(dòng)（對(duì)拍照影響不是特別大，但這種擾動(dòng)對(duì)于攝像還是有些影響的），可能為了克服這個(gè)問(wèn)題，Dji給云臺(tái)設(shè)計(jì)了一個(gè)透明罩，也就是我們?cè)诖蠖鄶?shù)宣傳廣告上看到的樣子，不過(guò)這樣做的副作用就是在強(qiáng)光照射下有時(shí)會(huì)有折射光暈的干擾，詳見(jiàn)下面的測(cè)試照片。

▲ 雖然Mavic的這個(gè)罩子看上去光學(xué)性能還不錯(cuò)（貌似是光學(xué)樹(shù)脂材料），不過(guò)如果對(duì)著光源方向拍照和攝像，會(huì)在照片的下方出現(xiàn)一條弧形的眩光（不知道給罩子鍍膜會(huì)不會(huì)起到一些改善），當(dāng)然如果出現(xiàn)這種情況的應(yīng)對(duì)方法，可以試試改變拍攝方向或者拿掉罩子。（我在后來(lái)的實(shí)拍中發(fā)現(xiàn)除非是很強(qiáng)的陣風(fēng)，不戴罩子基本上沒(méi)什么影響，所以這個(gè)小小的缺點(diǎn)暫時(shí)可以無(wú)視）

下面開(kāi)始說(shuō)Mavic的優(yōu)點(diǎn)順便得瑟一下實(shí)拍樣張

▲可以豎拍照片是Mavic Pro的一大亮點(diǎn)，對(duì)于Mavic來(lái)說(shuō)只需要輕松旋轉(zhuǎn)云臺(tái)就可以拍到右圖這樣的照片，輕松把更多絢爛的秋色收入畫面之中（如果是其它只能橫拍的機(jī)型，唯一的辦法就是拉遠(yuǎn)飛機(jī)重新構(gòu)圖和最終進(jìn)行剪裁，那樣的做法，真的會(huì)損失很多的像素），豎拍（并且可以鏡頭向上旋轉(zhuǎn)30度）這個(gè)功能對(duì)于建筑物的拍攝可以說(shuō)是極其給力的。

▲南京中山陵靈谷塔，我從小到大爬過(guò)無(wú)數(shù)次，這還是第一次從如此震撼的角度來(lái)接近和鳥(niǎo)瞰它；拍攝當(dāng)天由于是陰天的黃昏時(shí)分，所以說(shuō)成像受了一定的影響（當(dāng)時(shí)采用了自動(dòng)曝光程序，ISO400，從1:1放大局部看，部份暗部像素的涂抹比較嚴(yán)重，不過(guò)如果用RAW格式的話，畫質(zhì)和噪點(diǎn)可能會(huì)再好一些，當(dāng)時(shí)手忙腳亂的竟然忘記設(shè)置了），單從畫面的色彩還原來(lái)看還是相當(dāng)不錯(cuò)的，不過(guò)如果有機(jī)會(huì)的話，下次再遇到這種照度，還是改用M檔手動(dòng)把ISO改成100，并且格式選上JPG+RAW吧。

▲上帝的視角——靈谷塔和它周圍萬(wàn)紫千紅、色彩斑斕的森林。

▲11月的山里，寒流帶來(lái)的第一場(chǎng)初雪（左下）在背陰處的屋頂還未融化，這一小塊白色在提醒我已然是初冬時(shí)節(jié)。

▲黃昏時(shí)分，彩霞漫天、華燈初上，紫峰大廈（江蘇第1、中國(guó)第6、世界第10高樓）在暮色中別具一番風(fēng)味。

▲夜幕慢慢降臨，鼓樓廣場(chǎng)中心的“孔雀”園藝雕塑亮起了燈，這組綠植雕塑名叫“歡樂(lè)祥和”，映襯著遠(yuǎn)處的金陵夜色和燈火通明，竟然顯出幾分迷幻的色彩。

▲“孔雀”園藝雕塑中景

▲“孔雀”園藝雕塑近景

值得一提的是，這次在電磁干擾嚴(yán)重的市區(qū)拍攝時(shí)，Mavic在整個(gè)拍攝過(guò)程中，圖傳一直清晰穩(wěn)定，完全沒(méi)有出現(xiàn)像我之前用的精靈3那樣一到市區(qū)就因?yàn)?.4G頻段的信號(hào)干擾嚴(yán)重而“掉鏈子”甚至失去聯(lián)接的情況。

▲航拍南京金陵圖書館前的銀杏大道（上圖視頻里有亮點(diǎn)請(qǐng)自尋）

▲上帝視角俯瞰五彩斑斕的秋葉。

▲煙雨迷濛中的中山陵石象路（話說(shuō)當(dāng)時(shí)雖然沒(méi)有雨，可是霧中飛行結(jié)束時(shí)飛機(jī)上也是掛了不少水，可把我心疼壞了，下次絕對(duì)不敢再試這樣的大霧了）

【Mavic的唐家河自然保護(hù)區(qū)之旅】

本次的試用正好趕上了我的唐家河拍攝，首先來(lái)介結(jié)一下：唐家河自然保護(hù)區(qū)位于四川省廣元市青川縣境內(nèi)，是以大熊貓及其棲息地為主要保護(hù)對(duì)象的森林和野生動(dòng)物類型的自然保護(hù)區(qū)，為國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，被譽(yù)為“天然基因庫(kù)”、“生命家園”和岷山山系的“綠色明珠”。著名的野生動(dòng)物學(xué)家Jako教授在考察唐家河之后認(rèn)為，唐家河野生動(dòng)物可見(jiàn)率之高可與歐美許多國(guó)家公園媲美，是一個(gè)非動(dòng)物園的國(guó)家動(dòng)物園。

▲先來(lái)看看這次唐家河之行我拍的一部份動(dòng)物照片吧（主要目的其實(shí)還是為了得瑟一下），上面這位是喝水ing的羚牛同學(xué)。

前面說(shuō)過(guò)，每次去野外拍攝，不管有多好的風(fēng)景，因?yàn)榫`的便攜性問(wèn)題，大多數(shù)情況下，都不能如愿的來(lái)場(chǎng)轟轟烈烈的航拍，所以最后只能是拍一些動(dòng)物和平常視角的風(fēng)景照片；嗯，所以換成以前，拍完動(dòng)物時(shí)這趟行程就基本上結(jié)束了，不過(guò)這次因?yàn)橛蠱avic Pro，所以好戲還在后面。

▲東方角鸮一臉狐疑的打量著我們這些不速之客。

▲野豬下山覓食（大白天下山，吃貨的世界你們永遠(yuǎn)不懂）

▲沉思ing的藏酉猴（話外音：俺要做一只有內(nèi)涵的猴紙）

▲講真，這次的唐家河之旅因?yàn)橛辛薓avic Pro，頭一回體會(huì)到了攜帶飛機(jī)無(wú)壓力的快樂(lè)，Mavic Pro的重量比起一只佳能標(biāo)變24-105 F4鏡頭還要輕了接近50克。

▲在野外跋山涉水時(shí)再也不用背著精靈那樣笨重的“龜殼包”和電池了，我可以輕松的用一只普通的雙肩包，搞定Mavic Pro一機(jī)三電以及我其它的攝影、戶外裝備。

▲短途出行時(shí)甚至可以把Mavic Pro和遙控揣在褲兜里，這~真的是一臺(tái)口袋航拍神器。如果盆友們看到這里，被這樣無(wú)敵的便攜性毒到，以至無(wú)法自拔而忍不住剁手，希望內(nèi)們不要恨我。

▲裝X工作照……

▲哈哈，突然間想到，這應(yīng)該算是大疆Mavic Pro第一次翱翔在唐家河的天空吧？不禁有些得意起來(lái)。

▲清晨山里的風(fēng)真的是很大，起飛時(shí)從Mavic Pro的姿態(tài)和懸停穩(wěn)定性上完全看不出高空的風(fēng)很大，在爬升到大約237米時(shí)，向著東邊太陽(yáng)升起的方向打桿飛行時(shí)，推桿到度速度居然只有2M/S，剛開(kāi)始還有些納悶，直到往回飛時(shí)才發(fā)現(xiàn)（順風(fēng)）稍稍一推桿，速度就變成了6M/S，由此可見(jiàn)Mavic Pro的抗風(fēng)性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，并且在后面的視頻拍攝里，雖然沒(méi)有戴罩子，也沒(méi)有出現(xiàn)我擔(dān)心的鏡頭被風(fēng)擾動(dòng)的情況，在這里我不禁想到既然Mavic Pro的遙控上有轉(zhuǎn)速，那能不能以后的弄個(gè)風(fēng)速計(jì)什么的參數(shù)供俺們參考一下呢？

▲由于山里氣流變幻莫測(cè)（據(jù)說(shuō)去年有人在唐家河拍宣傳片時(shí)把一架悟給炸機(jī)了），所以我在沒(méi)有十足把握的情況下，老老實(shí)實(shí)的做了視距范圍內(nèi)的200米高度飛行、拍攝；

在這樣的大山里想拍到這樣的視角，以前至少要爬三個(gè)小時(shí)的山，也就是說(shuō)如果沒(méi)有Mavic Pro的話，想拍日出得四點(diǎn)鐘起床，科技（Mavic Pro）最大的魅力莫過(guò)于可以把很多不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

▲Mavic Pro獨(dú)有的豎拍構(gòu)圖，加上可以向上仰的三十度視角，在需要拍豎圖時(shí)是非常無(wú)敵的。

這幾張拍攝時(shí)由于風(fēng)大加緊張，竟然忘記設(shè)置成RAW格式，拷照片時(shí)才發(fā)現(xiàn)，這JPG的壓縮會(huì)比起RAW格式帶來(lái)更多的噪點(diǎn)和涂抹，所以如果有可能的話還是盡量用RAW格式+慢門+低ISO拍攝。

▲Mavic Pro小巧的機(jī)身可以輕松的在河道中穿行，這些巨大的巖石讓人不禁遐想——它們到底在這河道里靜靜的躺了幾千年？又或者是幾萬(wàn)年？

▲這次唐家河之行的第二天，幸運(yùn)的碰到了一場(chǎng)初雪，這張是用佳能5D4拍攝的雪景，視角有些普通，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，這里時(shí)候Mavic Pro可以幫上忙。（閃亮登場(chǎng)）

▲上帝的視角俯瞰初雪+云海。

▲Mavic Pro的豎拍取景，讓航拍不再受限于橫構(gòu)圖（想豎構(gòu)圖時(shí)不用再依靠裁切橫圖得到小小的豎圖），滿屏足尺寸豎圖帶來(lái)的是更高的像素和畫質(zhì)。

▲雪過(guò)天晴，山頂?shù)某跹u漸融化，被冰雪洗涮過(guò)的天空格外湛藍(lán)，遠(yuǎn)處的山巒也顯得格外的多彩，隨時(shí)、隨地、隨身 起飛到兩百米的高底俯瞰，這恐怕也只有Mavic Pro可以做到了。

▲在200多米高空頂風(fēng)飛行的Mavic Pro在速度上略顯吃力，這已經(jīng)是在剪輯軟件里加快了三倍的播放速度了，當(dāng)時(shí)的狀況是在肉眼看來(lái)飛機(jī)已經(jīng)幾乎停滯不前了，不過(guò)遙控上顯示速度還有1-2M/S，小飛機(jī)的缺點(diǎn)就是在風(fēng)大的時(shí)候，雖然穩(wěn)定性尚可，不過(guò)在航速方面有一定的劣勢(shì)。

▲Mavic Pro在100米高空俯瞰五彩森林中的自然保護(hù)區(qū)工作站，如果可以，真的很想一輩子住在這樣風(fēng)景如畫的地方。

▲俯拍冬季枯水期里的河床。

▲由于Mavic Pro的遙控沒(méi)有地方掛繩，所以在降落時(shí)如果想左手接飛機(jī)，右手掰桿停機(jī)，（對(duì)于菜鳥(niǎo)飛手）幾乎不可能，所以此次起飛和返航都是直接在砂石地面進(jìn)行（心疼中），不知道當(dāng)Mavic Pro的強(qiáng)制風(fēng)冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)身內(nèi)部會(huì)不會(huì)吸進(jìn)揚(yáng)起的砂塵，這樣的環(huán)境對(duì)于離地較近的Mavic Pro電機(jī)的壽命恐怕也是有一定威脅的，心痛飛機(jī)技術(shù)又不好的話，下次還是帶一塊墊子用于起降吧。

▲空中自拍神器Mavic Pro帶來(lái)的合影，我和我的兩位老師——著名自然攝影師：董磊（中）、左凌仁（左）。

【結(jié)語(yǔ)】

雖然不是最完美的飛機(jī)，Mavic Pro的便攜性和全能，注定會(huì)是最受歡迎和最受大眾追捧的產(chǎn)品；大韁總是在意想不到的時(shí)候帶給我們太多的驚喜， Mavic Pro發(fā)布會(huì)的余熱未消，很多精靈4機(jī)主還在忙不迭的打算轉(zhuǎn)手自己的精靈轉(zhuǎn)而入手Mavic Pro時(shí)，精靈4Pro、Inspire 2以及Crystalsky高亮顯示屏又發(fā)布了（這疊代速度真的是逆天），從精靈4Pro、Inspire 2這兩款新機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)和性能來(lái)看，前后左右都能避障的精靈4 Pro和搭載機(jī)械快門全新?lián)Q代的Inspire 2，不僅讓大疆又一次在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)跑，也再次遙遙領(lǐng)先對(duì)手、及一眾模仿者們。（各種吊打）

在這里我不禁想到，Mavic Pro這個(gè)命名里的Pro，是否還有著一層特殊的含意？ 也許當(dāng)那些拙劣的模仿、跟隨者們（像之前精靈的模仿者們一樣）又開(kāi)始制造和模仿Mavic Pro、并企圖用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)分一杯羹時(shí)，大疆可能會(huì)立即推出一個(gè)Mavic普通（低價(jià)）版，從而再一次吊打、秒殺那一票拙劣的模仿者們？順便再收割一眾觀望中的持幣待購(gòu)者們？ 這個(gè)謎底……也許只能由時(shí)間來(lái)揭開(kāi)了？ 對(duì)此，我們將試目以待！